由于班轮及散货市场供给过剩、需求短缺，日本三大航运公司商船三井（MOL）、日本邮船（NYK Line）和川崎汽船（“K”Line）, 均已下调对2015财年的盈利预期。

2015年上半财年商船三井录得收入9047亿日元，去年同期录得收入8902亿日元。收入增加主要来自油轮部门。受到第一中央汽船破产影响，商船三井第二季度损失262亿日元。受此影响，由于第一中央汽船的破产，以及集装箱和干散货业务需求下降，该公司2015财年前6个月录得净亏损2.41亿日元。商船三井预测全年收入1.758万亿日元，比年初预计的1.806万亿日元降低2.7%。同时，该公司还修正今年净利润预期为170亿日元，比之前计划的430亿全年利润暴跌65%。

川崎汽船2015财年前6个月营业收入提高1.3%，达到6680亿日元，比去年同期增加85.6亿日元。但是营业收入的提高并没有带来更好的净利润。2015年上半财年，其净利润达117亿日元，比去年同期的212亿日元减少45%。该公司预计，2015年全年营业输入1.3万亿日元，预计全年净利润120亿日元，比之前预估230亿日元下调47.8%。

三家日本船企中表现最好的是日本邮船。2015年前6个月。该公司录得营业收入1.198万亿日元，去年同期则录得营业收入1.179万亿日元。截至9月30日，该公司2015财年前6个月录得净利润547亿日元，去年上半财年录得净利润为200亿日元。但尽管经营业绩有所提高，日本邮船也调降其全年展望，2015年上半财年因体制改革导致的损失将在今年下半年体现，而散货及集装箱业务环境在未来6个月依旧严峻。该公司已经将全年营业收入从2.4万亿日元降低到2.37万亿日元，削减1.3%。全年净收入预计将达到470亿日元，低于七月份预估净收入的550亿日元14.5%。

尽管国际油价下跌及日元贬值带来利好，但由于航运市场供给严重过剩、需求疲软，供需关系已严重恶化，因此散货业务低迷、班轮费率不断下挫。日本三大航运公司纷纷下调盈利预期也从侧面反映出当前航运市场的低迷程度。