本周中国进口干散货运输市场各船型运价全线告跌。国际油价低位徘徊，海岬型船市场运力过剩，运价再次回调；巴拿马型船有限的粮食货盘部分被超灵便型船抢走，运价加速下跌；超灵便型船成交有限，运价小幅下跌。10月29日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为551.35点，较上周四下跌8.4%，创出6月中旬以来的新低；运价指数为543.93点，下跌5.7%；租金指数为562.48点，下跌12.0%。

海岬型船市场

本周海岬型船市场行情低迷，运价再次走跌，创近两个月新低。中国至澳大利亚往返航线航次期租成交稀少，租金水平始终运行在1万美元下方。成交记录显示，受载期为10月31日，连云港交船，经澳大利亚西岸，中国还船，成交日租金为8750美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为8397美元，较上周四下跌17.1%。澳大利亚铁矿石船运仍比较活跃，大西洋市场现货货盘少，运力集中在太平洋，太平洋市场成交价格继续走跌。周初时，受载期为11月上旬，澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交运价为5.05美元/吨。周末，受载期为11月中旬，该航线成交运价跌至4.75美元/吨，逼近两个月最低点。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.722美元/吨，较上周四下跌10.3%。大西洋市场成交温和，但无奈油价低迷，加之空放运力较多，巴西图巴朗至青岛航线运价再度转跌。周四，该航线运价为11.294美元/吨，较上周四下跌10.2%。东澳至中国煤炭航线有部分成交，但运价仍在下跌。周四，澳大利亚纽卡斯尔至舟山航线运价为7.000美元/吨，较上周四下滑3.0%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船太平洋市场运价呈单边下跌态势。太平洋市场东澳、印尼至印度的煤炭船运活动相对活跃；国内煤企再度下调煤价，外贸煤市场依旧疲软，至中国的煤炭船运较少；加之美西粮食船运减少，远程粮食船运支撑减弱，太平洋市场成交日租金加速下滑。成交记录显示，7.6万载重吨船，受载期10月底，丽水交船，经美西，中国还船，成交日租金为5500美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为5203美元，较上周四下跌8.8%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.731美元/吨，较上周四下跌4.2%。粮食方面，大豆压榨利润不佳，国内采购意愿不强，美湾粮食出口船运成交相对平稳，美湾至中国粮食航线运价相对稳定。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为30.455美元/吨，较上周四微跌0.3%。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为15.919美元/吨，下跌0.9%。

超灵便型船市场

本周超灵便型船太平洋市场运价继续小幅下跌。超灵便型船分享部分巴拿马型船货盘，本周有部分印尼、美湾的船运成交，但因运力过剩，运价小跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4043美元，较上周四下跌1.6%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.643美元/吨，较上周四微跌0.2%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.020美元/吨，较上周四微跌0.2%。