|
据报道，业内人士称，考虑到中海集团和中远集团即将合并，阿拉伯轮船决定暂时不订造一系列11000TEU集装箱船。消息称，阿拉伯轮船原计划签订的这一订单包括7艘船舶和一系列备选订单，预计将由韩国主流船厂如三星重工、现代重工、大宇造船和韩进重工建造。
然而，阿拉伯轮船决定暂时停止新船订购计划。该公司称，尽管目前不订造新船将使得该公司错过在氮氧化物排放新规生效前签订Tier II级船订单的最后期限，这使得该公司以后订船将支付额外费用，但这两家国企的并购更为关键。
由于阿拉伯轮船和中海集团旗下的中海集运(股票)同属O3联盟的成员公司，而中远集运则是另一联盟CKYHE联盟的成员。一旦中远中海合并，这两家公司将同时加入O3联盟还是CKYHE联盟并不为其他联盟成员公司所知。
而造船业界人士则表示，由于订造Tier II级船的最后期限即将到来，阿拉伯轮船现在若推迟订单，后期再订造这些11000TEU船时预计将支付4200万美元的额外成本。
据了解，一些韩国船厂预计Tier II级船订单的最后签订期限为11月初，而大宇造船由于档期已满，目前已停止接单。造船业专家称，考虑到国际海事组织(IMO)发布的氮氧化物Tier III新规即将生效，若错过订造Tier-II级船，船东再订造集装箱船时预计将多支付每艘船200-400万美元的额外费用，才能订造符合新规的船型。而订造11000TEU集装箱船，每艘船预计将增加额外的300万美元成本。
今年5月，阿拉伯轮船就订造宽型浅吃水11000TEU集装箱船方面已向船厂发出询单。这批新船原定于用在亚洲-美国东海岸航线贸易，能够通过扩建后的巴拿马运河。
|
| 
