国内首艘安装“风翼”的散货船不久之后就将航行在大海上。据中远集团消息，由中国远洋运输（集团）总公司牵头，在中船重工702所、大连海事大学、武汉理工大学等参研单位的通力合作下，经过3年的努力攻关，中远集团申报的国家863计划“大型远洋船-风翼柴油机混合动力低碳控制技术研究”项目实现了风翼助航关键技术的突破，风翼样机已通过实船应用验证，获得了丰富的试验数据，达到了项目预期效果，并于近期顺利通过了科技部组织专家对课题进行的技术评审验收。

据了解，2014年12月17日，“鹏龙”轮在南通中远船务进行风翼安装。“鹏龙”轮风翼安装工程技术难度大、风险高，且由于租约限制，该项目安装时间只有15天。为按期保质完成工程，南通中远船务生产、经营、技术等相关人员提前介入，克服图纸设计审核不符合船级社要求等困难，夜以继日，攻坚克难，仅用9 天时间就圆满完成一对最大伸展高度为20米的可伸缩式风翼的安装，实船应用验证有效降低了该船的能耗。

近年来，随着国际环保法规标准的不断提高，航运业面临着越来越紧迫的节能减排压力。作为我国航运业的排头兵，中国远洋运输（集团）总公司一直十分重视发展绿色航运，在促进我国海运业转型升级等方面发挥着重要作用。2012年，中国远洋运输（集团）总公司在认真总结前期项目研究成果的基础上，站在行业角度，瞄准国内外航运市场急需，牵头组织申报了国家863计划“大型远洋船-风翼柴油机混合动力低碳控制技术研究”项目。

在中国远洋运输（集团）总公司的精心组织及中船重工702所、大连海事大学、武汉理工大学等参研单位的通力合作下，经过3年的努力攻关，按照项目任务书的要求，已经完成了研究内容，于近期顺利通过了科技部组织专家对课题进行的技术评审验收。

实现三大突破

一、实现了船舶应用新能源的突破。

项目的研究目标特别是实船验证的圆满完成，实现了我国远洋船舶风能应用研究的突破，其示范作用将推动我国风能助推技术的发展及推广应用，并带动我国绿色船舶技术取得新的突破。

二、实现了船舶节能应用效果的突破。

该项目以中散集团5万吨级散货船“鹏龙”轮为目标船，创新地提出了基于机翼理论的“风翼柴油机混合动力船舶”新概念，开展了风翼样机结构设计、控制系统设计等研究工作，制定了科学有效的风翼样机施工建造及装船方案，高质量地完成了样机建造、系统装船和调试。研究论证，在满足船舶航行性能要求的条件下，可达到节能5%-10%的目标，节能效果经济可行。

三、实现了风翼助航关键技术的突破。

为远洋船舶清洁能源利用提供了技术支撑，填补了国内空白。项目取得了丰硕的研究成果，共编写了近30篇研究报告及技术图纸，发表论文20余篇，专利10余项。

“风翼船”项目将为促进我国“绿色航运”和“绿色船舶”产业的形成并带动相关上下游产业的发展、为我国从“航运大国”和“造船大国”向“航运强国”和“造船强国”的转型、为提升我国在国际航运界在环保领域中的话语权奠定前期研究基础。