8月27日消息，中国远洋（601919）发布2015中期业绩，该集团上半年营业收入299.72亿元，同比增0.11%，实现归属于母公司所有者的净利润为人民币18.97亿元，同比增183%；剔除39.63亿元的拆船补贴，实际仍亏20.66亿元。

据了解，2015年上半年，全球经济增速放缓，航运市场需求总体疲软，运力过剩局面延续，国际航运业供求失衡局面仍无实质改善，航运市场运价普遍呈下行走势。中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）上半年平均值为970点，同比去年的1102点下滑12%。波罗的海干散货运价指数（BDI）上半年平均值为623点，同比下跌47%，创下金融危机以来最低水平。虽然国际燃油价格下降对改善经营状况有所帮助，但受航运市场运价低迷影响，航运企业依然承受巨大经营压力。

同时公告解释，中远集团在集装箱航运方面，根据 Drewry 预测，2015 年全年全球集装箱运输需求将仅维持 3.8%的增长幅度，低于 2014 年 5.5%的增幅（其中，2015 年下半年需求同比增长 4.0%，略高于上半年 3.7%的增幅，但仍低于 2014 年同期 5.3%的增速）；据 Alphaliner 预计，2015 年运力将同比增长 8.8%，高于 2014 年 6.3%的增幅（2015 年预计累计交付运力 190.6 万标准箱，同比增长 30%；其中，万箱以上船舶交付运力占比为 52%），亚欧等主干航线供过于求局面仍将十分严峻。随着今年以来集装箱运输市场四大联盟格局（2M、G6、O3、CKYHE）的形成，未来集运市场的竞争格局，将逐步演变为联盟间抗衡。预计短期内，集装箱运输业需求低速增长、运力持续过剩、联盟竞争的趋势将难有改变。

而在干散货航运方面，下半年，随着全球铁矿石、谷物等国际大宗商品贸易量有所增长，国际干散货航运需求增长有望恢复。据克拉克森预测，下半年国际干散货海运贸易量将比上半年增长3.2%，同比增长 1.7%。而运力方面，随着新交付船舶继续保持低位，以及老旧船拆解维持一定水平，下半年全球干散货运力的供给同比将只增长 2%左右，低于上半年 2.7%的增长。预计下半年国际干散货航运市场总体要好于上半年，但由于市场现有运力仍在高位，市场全面复苏尚需时日。