大陆推出世界第一个第4代自动化货柜码头，就在厦门运作，厦门远海集装箱（货柜）码头公司董事总经理张俊生接受旺旺中时媒体集团专访时表示，这技术有望在高雄的高明码头现身，将能减少7成的人力。

福建自贸试验区厦门专区已完成「一站式」查验，成功缩短通关时间、节省物流成本，也大幅减少申报项目，除了软体服务加强之外，硬体也不断升级。

无人电动车运输货柜

大陆第一个全自动货柜码头、由中国远洋集团经营的厦门海沧的远海集装箱自动化码头去年底开始试营运，而今，现场可看到货柜的装卸区空无一人，运输货柜的车辆也是无人驾驶，但却是相当有秩序地运作，据介绍，这些运载车辆是全电动车，在装卸时可以同步充电，等于完全不用浪费时间。

上海跟进 多国来取经

张俊生表示，这也是全球第一个「智能（慧）码头」，过去新加坡、荷兰鹿特丹等码头自动化进度领先，但中远洋跟世界最大的重型装备制造商振华重工合作，在原有基础加上云端运算、智慧识别、自动导航，以及智慧化调度与设备管理，在运行过程中可以即时因应各种环节的变数，所以能「不塞车」，目前能完成每小时25个动作。

张俊生表示，这模式能以约30人，就完成一年90万个标准货柜的吞吐量，但单位能耗下降25%，比传统货柜容量增加10%，但人工减少70%，这也是因应未来劳力短缺、年轻人不愿意从事这种高劳力工作的未雨绸缪。

这个成功经验，让上海、青岛等港口也已启动工程，许多国家纷纷来取经，包括杜拜、新加坡相关高层都很有兴趣，也正在向「一带一路」沿线国家推荐；台湾的高明码头也提出意愿，加上中远洋有投资，所以相对乐观其成。

张俊生表示，包括技术和控制、管理系统都能移植过去，因为台湾人工成本比大陆高多了，而绿色环保与智慧化也是未来的趋势。

经济部投审会是在2012年年底通过中国远洋、中海、招商局3集团合资成立的政龙投资，以40.5亿元入股阳明海运旗下第6货柜中心──高明码头公司30%股权，除了是当时最高金额的陆资来台外，也是首宗陆资投资台湾公共建设的案子。