近期市场纷传梁小雷的春和集团将出售旗下太平洋海工（SOE），而收购对象可能是目前国内油气服务领域市值最大的民营上市公司杰瑞集团。

专注于造船业又解决财务困境

消息人士称，春和集团非常希望剥离在太平洋海工的设施，从而更好地专注于造船业、解决该公司的财务困境。中国的信贷紧缩已迫使太平洋海工从多个机构寻找资金。

对于此次杰瑞的收购消息目前主要来源于国外媒体，春和集团方面目前尚未表态，不过有消息人士对此有不同意见，称杰瑞收购太平洋海工确有其事，不过后来进入尽职调查阶段，春和集团方面发现杰瑞财务状况太差，此事后来不了了之。

消息人士称，据预测，太平洋海工今年的营收大约是6.3亿美元，是2014年的两倍。太平洋海工当前的一些LPG船订单正在经历延期。今年早些时候，公司董事长梁小雷接替王建平担任首席执行官，后者已辞职。

据了解，南通太平洋海洋工程有限公司（原南通联合重工科技有限公司）由春和集团有限公司、新加坡SPOMPTE.LTD.和江苏太平洋造船集团股份有限公司合资设立，拥有岸线2150米，占地1500亩，最大起重能力为900吨。公司位于江苏省启东市沿江船舶工业园，一期LPG项目占地约36万平方米。公司的产业定位是海洋工程装备制造，目前主要生产LPG船、液罐及液化系统、海工吊车和海工模块等。

2010年5月，太平洋海工与扬州大洋船厂合作建造的第一艘16500立方米LPG船已经出口欧洲，今年5月28日，太平洋海工向丹麦船东Evergas交付27,500m3 Multi-gas (LNG/Ethane/LEG/LPG)首制船。这艘新船是Evergas与SOE签订的一系列6艘LNG中的首艘，其中的第2艘即将试航。按计划，2015年将完成总计3艘的交付；2016年则完成后续3艘的交付。该船成功交付，标志着SOE向打造世界中小型液化气船装备建造基地的目标迈出了关键步伐，这也是继建造液化石油气(LPG)、液化乙烯(LEG)系列船之后，SOE首次研制的高技术含量LNG船，至此，该公司产品链已覆盖清洁能源的液化气船全系列。

这艘新船由同属春和集团旗下的太平洋海工(SOE)和太平洋造船(SSG)联手建造——前者负责液货储罐系统的建造，后者负责船体建造。因此，对于希望更好的专注于造船业、同时又能解决目前财务困境的太平洋造船集团而言，出售太平洋海工未尝不是一个不错的甚至可以说是双赢的选择。

据上游报道，全球最大的压裂成套设备制造商杰瑞集团正与春和集团进行深入会谈，希望收购春和集团的海工子公司太平洋海工（SOE）。

业内消息人士透露，杰瑞已对位于江苏南通的太平洋海工基地的资产完成两轮尽职调查，打算在几个月内完成交易。

蹊跷的是，杰瑞股份近期连续停盘，6月27日，杰瑞股份再次发布关于筹划发行股份购买资产继续停牌的公告，称公司正在筹划发行股份购买资产事项，目前正与交易对手方就本次发行股份购买资产方案进行商讨和论证，公司聘请的中介机构正在进行尽职调查，公司正积极与交易对手方和中介机构沟通、协调相关事项。

该收购交易完成后，以陆上业务为主的杰瑞将首次进入海洋工程领域，并以此作为新载体为国际海工制造工作投标。不过公告未透露交易对象的相关信息。

杰瑞总部设在山东烟台，目前正为中国首座页岩气液化工厂建造模块，该液化工厂位于四川省，日处理能力大约250万立方英尺天然气。

今年6月3日，杰瑞于法国巴黎第二十六届世界天然气大会（2015WGC）上正式发布行业首套标准化小型LNG液化工厂解决方案，这套方案包括2.8万方/日、5.6万方/日、11.3万方/日、17万方/日4款标准化处理量级，由于整体方案的设计、采购、制造均为标准化配置，因此最短项目周期可较以往降低60%、成本降低20%，为客户提供更短的项目周期和更高的投资回报率。

1999年在烟台成立的杰瑞集团是一家专注于石油和天然气领域的国际能源公司，也是中国油气服务领域市值最大的民营上市公司。目前市值375亿元，在全球有4734名员工、18家子公司。

作为全球领先的油气田成套装备制造商，杰瑞的优势在于向客户提供全套油田开发解决方案和模块化交付，并不断基于非常规能源开发和海工应用推出尖端产品。目前产品涵盖海工装备、油气田钻修设备、油井服务设备、完井设备、气体增压设备、天然气处理与加工设备、LNG和CNG加注设备等。

杰瑞目前占50%的中国非常规油气设备市场，是世界上最大的完井设备供应商。而太平洋海工（SOE）是国内首家集液化气储罐自主设计、液化气船整船设计和建造能力的工程公司，是全球中小型液化气船装备市场最具影响力的企业之一。对杰瑞集团来说，收购太平洋海工业务既是其进入海工行业的敲门砖，同时也是其液化气装备制造产业板块从陆地到海上的全面整合和完善。