韩国三大造船巨头在实现2013年年度接单目标后，小幅提高2014年年度接单目标，并将接单焦点转移至海工装备领域。

业内人士表示，去年新船订单量大幅增长之后，2014年商船订单将经历一个停滞的时期，而海工装备领域继续呈现复苏迹象。因此，韩国三大造船巨头今年积极进行海工装备订单，争取海工装备订单超过手持订单量一半以上。

据悉，现代重工经过慎重考虑，将2014年年度接单目标设定为250亿美元，包括造船和海工部门（包括现代重工在内）。250亿美元接单目标仅比2013年237.5亿美元年度接单目标上调了5%。

在2013年，现代重工将造船接单目标定为77.5亿美元，将海工装备订单定为60亿美元，现代三湖重工接单目标定为40亿美元，顺利完成接单目标。

尽管现代重工去年成功获得大量商船订单，但是业内人士估计，2014年全球新船订单将与去年持平或小幅增长。但是新造船价持续上升，新船订单前景展望也较为积极。

三星重工和大宇造船海洋将2014年接单目标设定在145亿美元至150亿美元之间。两家船厂去年的接单目标均为130亿美元，去年分别获得了133亿美元和136亿美元新订单。他们预计，今年将在海工装备订单上取得更大的突破。

至于造船领域，去年在商船订单大幅上升的前提下，预计今年商船订单将会出现停滞，因为航运市场仍然不明朗。因此，提高船舶的燃油效率和环保船设计技术，进而提高船舶价格是今年的重点。在页岩气开发热潮下，LNG船订单预计持续增长。

在海工装备领域，由于能源需求上升，近期深水油田等投资金额较大的项目稳步推进，海工装备订单预计在韩国三大造船巨头之间竞争激烈。目前三大造船巨头竞标的主要大型海工项目包括美国墨西哥的Stampede张力腿平台，预计最早在1月确定；印尼Abadi FLNG项目预计在5月至7月下单；安哥拉Chissonga张力腿井口平台；尼日利亚西南Bonga FPSO；印尼Gendalo FPU和Gehem FPU；马来西亚Bergading CPP & WHP（中央处理平台和井口平台）等。