今年一季度，大连港集团港口装卸生产延续了元月“开门红”的良好势头，继续实现稳步增长。前3个月，累计完成货物吞吐量9192万吨，较去年同期增长230万吨，同比实现增幅2.5%，为“十二五”的顺利收官奠定良好开局。

一季度，大连港集团加快了对“21世纪海上丝绸之路”的构建，集装箱远近洋航线开发实现首季“开门红”，共新辟远洋干线1条、东南亚近洋航线6条。 1月10日和25日，全球最大的集装箱班轮公司联盟——2M联盟的1.8万TEU“美科马士基”号和19224TEU“地中海奥斯卡”号超大型3E级集装箱船先后在大窑湾二期集装箱码头首航运营，共同经营亚欧、跨太平洋和跨大西洋的23条航线。该欧洲航线全程航期为77天，涵盖了亚欧15个主要港口。

除了集装箱远洋干线已达到15条，目前大连港外贸近洋航线也最为密集，已拥有日本航线17条、韩国航线15条、东南亚航线16条、台湾航线4条。其中，大连至东南亚直航航线达到15班/周，覆盖了东南亚所有基本港。随着船舶运力及舱位的大幅增加，保证了越南、泰国、马来西亚等重点区域的集装箱能及时发运到大连港。

此外，大连港内贸航线网络也实现了对我国华南、华东主要区域的全覆盖，航线密度达600多班/月，且多数航线具备了内外贸同船的资质，为“东北新丝路”建设提供了坚实的保障。新航线的开辟对港口箱量形成强力拉动。一季度，大连港集团共完成集装箱吞吐量214.8万TEU。其中，内贸集装箱完成100.3万TEU，增幅为1.1%，箱量实现了稳中有升。

今年，超大型矿石、原油船舶靠泊大连港集团3个30万吨级大码头仍保持“常态”，对港口生产的拉动尤为明显。今年头三个月，矿石码头公司完成11艘次15万吨以上大型进出口矿石船舶作业，实现吞吐量429万吨；油品码头公司共完成船舶作业393艘次，其中完成VLCC超大型油轮作业32艘次，累计实现吞吐量1221.2万吨，同比增长10.5%，增幅始终保持在两位数。其中一月份完成VLCC船舶作业高达13艘次，与最高的月份持平。

汽车、矿石、钢材、粮食装卸生产也“亮点”濒现。汽车码头共装运内外贸车辆10.8万辆，同比增长6%。矿石码头公司首次将2万吨乌克兰精粉出口转运至日本港口，并承接了今年国内首票淡水河谷(保税)混矿业务，两艘26万吨矿石船卸船作业已相继结束，52.4万吨进口矿石在后方保税堆场的混矿作业已陆续展开。通过积极争取开通鞍钢日本班轮航线和本钢南美班轮航线，以线促量, 杂货码头公司累计完成钢材吞吐量193万吨。在元月实现外贸进口粮食货种转运量同比增长20%的基础上，散粮码头公司一季度共完成进口大麦12.46万吨，同比增长44%，并屡次刷新夜班单班大豆装车纪录，最新纪录达到了200辆。

一季度，仅大连港集团客运总公司就累计接待进出港旅客55.6万人次，装卸进出港滚装车8.2万辆，完成甩挂车0.37万辆，实现陆海联运车0.8万辆。其中滚装车出港量增幅明显，同比增长13.8%。面对国际大型豪华邮轮接踵而至，大连港已先后接待到港船舶7艘次，接送国际游客9900多人次。尤其是3月份，到访豪华邮轮最为密集，共接待美国“诺帝卡”号、“水晶交响”号和法国“奥斯特”号、英国“巴摩洛”号等国际大型豪华邮轮5艘次，创下了大连港集团单月接待国际邮轮最新纪录。