专家认为，在船舶设计阶段应充分考虑节能减排，控制船舶在使用中造成的污染。

在船舶的全生命周期中，设计起着“基因”一般的作用。船舶航行使用什么成分的燃料，航行每海里消耗多少燃料，消耗的燃料有多少被转化为机械能，又排放了哪些污染物，这些问题的答案都藏在设计图纸之中。因此，从理论上来说，设计决定了船舶的物质形态，任何船舶污染都可以在设计阶段进行控制。

船舶设计要充分考虑 节能及降低运营成本

设计师不仅受到某些客观技术手段和工艺水准的制约，而且他们的工作更多的是船东意志的一种具体体现。在上海船舶研究设计院研发部主任周志勇看来，船舶行业有其固有的特殊性——船厂能否接单完全取决于船东的意志，而在设计阶段为船舶加装脱硫塔一类的过滤器或压载水处理装置会直接影响船舶的运力，并增加该型船舶的运营成本。因此在没有外部法律条例因素的情况下，船东的环保意愿很弱。

为了调和这一矛盾，作为设计人员，其本质的途径唯有在不增加船舶建造与运营成本的前提下对船型进行优化，或者设计出更节能的船舶，一方面降低船东单位运营消耗的燃油，另一方面在同等设备和燃料条件下降有害气体和温室气体的排放。从这个角度出发，设计工作将大有可为。

此外，自2016年1月1日开始，排放控制区（ACE）将强制执行Tier Ⅲ标准，在该区域航行的船舶，其氮氧化物的排放将被控制在3.4克·每千瓦时之内，届时必将有大量船舶加装排气再循环系统（EGR）或选择性催化还原装置（SCR）。周志勇指出，作为设计人员，现阶段就应该考虑到船舶改装的可能性，在设计方面做好准备，以最大限度地降低船东改装的成本和阻力。

通过改进设计方法 降低能耗控制污染

周志勇表示，目前，针对船舶在使用环节中的产生的噪音污染和大气污染，他和他的同事们主要通过改进设计方法来进行控制。