中国公司在“21世纪海上丝绸之路 ”节点港口合作上将取得重要突破。据悉，以色列港口公司已决定，将海法湾新港25年运营权授予上港集团。

海法湾位于地中海东南岸，是以色列第一大港，与希腊比雷埃夫斯港隔海相望。海法新港造价约64亿元人民币，建成后将成为面向全球的国际货运中心，新港预计于2021年正式投入运营。以色列媒体报道说，以色列政府对该港战略前景雄心勃勃，希望海法湾能借此发展成“以色列的巴塞罗那”。以色列交通运输部长卡兹将上港集团获得运营权的决定称为以色列“历史性的一天”。

据悉，以色列正计划建设一条连接红海和地中海的高铁，建成后，海法湾就将处地中海与红海货运通道的中心位置，来自亚洲的海运货物可以绕过苏伊士运河，直接通过铁路转运至地中海海港，再转运至欧洲。届时，以色列将成为中国出口欧洲市场的贸易通道，不仅将减少对苏伊士运河的依赖，而且缩短运输时间。

获得以色列港口的经营权，标志着上海港国际化战略又下一城。2010年，上港集团耗资2176万欧元（当时约合2.3亿元人民币）向马士基集团收购其在比利时泽布吕赫码头公司中25%的股份，成为该码头公司第二大股东。除投资入股，上港集团还向这个码头公司派驻包括副总经理等在内的部分高管人员，实际参与该码头公司日常运作。

泽布吕赫港是欧洲大陆北海海岸4个深水港之一，是欧洲最大的煤气转运港和液化气进口港，同时也是欧洲第六大集装箱港。泽布吕赫码头公司则是泽布吕赫港的集装箱码头之一，该码头前沿水深15.2米，岸线长900米，能承受22个标准集装箱同时装卸。航运业内人士认为，随着上海自贸试验区加快建设和国家全力推进“一带一路”战略，上海港将继续推进国家化战略，向卓越的国际码头运营商上迈进。未来，不排除上港集团在“21世纪海上丝绸之路”节点港口中寻觅新的合作机会。