全球油轮运力紧张已将石油运输成本推至异常高位，一些全球最大的石油贸易商正请求美国政府允许受制裁油轮重新投入使用。

据彭博社报道，包括托克集团（Trafigura Group）、维多集团（Vitol Group）、摩科瑞能源集团有限公司（Mercuria Energy Group Ltd.）和阿布扎比国家石油公司（Abu Dhabi National Oil Co.）正与美国官员谈判，寻求获得购买或租赁被列入黑名单油轮的许可证，涉及约50艘目前受美国制裁的船舶。美国财政部官员正考虑逐案审批，但尚未作出最终决定。

此轮寻求放行受制裁船舶的背景，是美伊冲突造成航运数月中断。相关中断迫使油轮改走更长航线，推高保险成本，并使船只在霍尔木兹海峡周边因低效转运而滞留。运价随之大幅攀升：10月，从美国墨西哥湾沿岸至中国航线租用一艘超大型油轮的成本接近8000万美元，约为冲突前平均费率的十倍。美国大型独立炼油商瓦莱罗（Valero）上月估计，将美国原油运往亚洲的成本已升至每桶30至35美元，而一年前约为5美元。

美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）上月表示，华盛顿正在探索相关安排，允许投资者收购并翻新被列入黑名单的油轮，以运输合法石油货物。根据彭博汇编的美国财政部数据，截至11月4日，美国制裁覆盖1568艘船，其中包括462艘原油油轮。

不过，潜在效果在很大程度上取决于哪些船舶获得批准。让此前闲置的油轮恢复运营将增加实际航运运力；而仅仅将已在运输受制裁石油的船舶合法化，对缓解运力短缺的作用要小得多。此外，许多被列入黑名单的油轮属于老化船舶，在进入常规商业运输服务前仍需维修、检验和保险，且美国授权不会自动解除欧盟或英国施加的限制。