随着中国整车出口规模持续走高，国内汽车远洋运输船队扩容节奏加快。据市场消息，中远海运特种运输股份有限公司（中远海运特运）、比亚迪、上汽集团旗下上汽安吉物流股份有限公司（安吉物流）三家企业正在筹划建造21艘11000车位汽车滚装船（PCTC），项目总造价预计达25亿美元，折合人民币约167亿元。航运界网获悉，三家主体拟联合投入巨资推进大型汽车运输船队建设，补齐中国整车出口的远洋运力短板。

从订单拆分来看，多位造船行业消息人士透露，中远海运特运计划订造最多 11 艘11000 车位PCTC，比亚迪规划建造8艘，上汽安吉物流计划采购2艘。不同项目的签约进度存在明显差异。其中中远海运特运已有3艘新船与厦船重工正式签订建造合同，剩余批次订单由中国船舶集团广船国际承接，这批船舶目前基本敲定，但尚未签署正式造船合同。

比亚迪的8艘新船订单将由三家国内船厂共同承接，分别为广船国际、招商船舶威海船厂与招商船舶海门基地，各船厂具体承建数量暂未对外披露。除10000车位级船型之外，比亚迪同步在与船厂洽谈其他备选方案，包含8600车位、9200车位PCTC选型，为后续船队扩张预留空间。

上汽安吉物流已于9月23日正式启动国际招标，采购2艘11000车位LNG双燃料汽车滚装船。招标文件明确，首船交付节点不晚于2029年9月，第二艘船舶需在首船交付之后3个月内完工。本次招标设置了较高的船厂资质门槛，要求参与投标企业在2023年1月1日至2026年8月31日期间，至少交付10艘7000车位及以上的LNG 双燃料PCTC，对船厂大型绿色滚装船建造实绩提出硬性要求。

11000车位属于万车级超大型汽车滚装船，是当前全球汽车海运领域的高端船型，普遍采用LNG双燃料动力，满足国际海事环保排放要求，能够承载新能源乘用车、商用车，适配中国汽车出口跨洋航线。本轮集中订造潮，源于国内车企出海持续增长带来的运力缺口，车企与航运物流企业同步自建船队，降低海外整车运输对外运力依赖，掌握供应链主动权。

需要注意的是，本次21艘船舶项目中，部分订单仅达成意向或处于招标阶段，并非全部完成正式签约。除已经落地的少量合同外，多数船型承建安排、最终船价、交付计划仍有待各方确认，后续存在调整可能性。