|
油轮投资集团Hunter任命Erik Mathiesen担任首席执行官。
今年早些时候，Hunter进入全新发展阶段，决定与任职多年的前首席执行官Erik Frydendal解约，Mathiesen随即入局，自4月底起出任临时首席执行官，并将于10月1日正式转正。
Mathiesen拥有30余年能源与交通运输业的从业经历，业务覆盖企业并购、基金管理及公司重组。他还同时担任碳捕集技术企业Aqualung Carbon Capture的创始人兼董事长，以及资本管理公司Storm Capital Management的董事长。
集团董事长Morten Astrup表示，Mathiesen在临时履职期间展现出了卓越的领导能力。Hunter在战略转型阶段，将由他继续统筹公司发展。
最初，Mathiesen的任务是负责Hunter的日常运营，并协同董事会制定长期战略。彼时，集团两艘VLCC的期租即将到期，到期后，两艘船须归还船东。
此次管理层变动正值Hunter业务变动密集期。集团以固定租金租入了两艘配备船舶脱硫洗涤装置的环保型VLCC，并通过挂钩波罗的海交易所TD3C运价基准的浮动租约对外转租。这一模式令Hunter在今年VLCC即期运费大幅上涨的行情中充分受益。
受中东地区局势持续升级及红海替代航线受阻影响，VLCC现货市场运费正经历前所未有的暴涨。上周数据显示，中东海湾地区内部航线的VLCC日租金飙升至惊人的125万美元，创航运史新纪录。
Clarksons指出，霍尔木兹海峡的实际关闭导致航运效率严重低下，VLCC平均运费于不久前已突破100万美元/日，单周涨幅达12%。该机构分析师Frode Morkedal表示：“按照这个费率，一艘VLCC只需运营130天，其收入就相当于一艘10年船龄同类型船舶的当前市值。”
然而，在VLCC市场获益的同时，Hunter还深陷一起持续升级的欠租纠纷。截至9月，公司主张的未付租金约达5500万美元，该案已提交伦敦方面仲裁。
|
| 
