希腊船东Pantheon Tankers近日在广东中远海运重工下单订造2艘50000载重吨MR型成品油船，进一步扩大其油船船队规模。

据悉，这两艘新船计划于2029年前后陆续交付，具体合同价格尚未公布。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5200万美元（约合人民币3.5亿元），较去年同期的4875万美元上涨约7%。

根据官网信息，Pantheon Tankers成立于2012年，目前拥有并运营42艘油船，包括9艘VLCC、9艘苏伊士型油船、6艘阿芙拉型油船、4艘LR2型成品油船以及14艘MR型成品油船。

在这14艘MR型成品油船中，6艘由Pantheon Tankers直接向韩国K造船（原STX造船海洋）订造，并于2019年陆续交付；另外8艘建于2016年至2017年，于2022年通过二手船市场购入。

目前，Pantheon Tankers仍在推进包括VLCC和苏伊士型油船在内的新造船计划。今年早些时候，公司执行董事Antonis Kanellakis曾公开表示，在当前油船市场环境下，订造新船仍然具有合理性。

他表示，当前新造船价格确实处于较高水平，但远未达到2008年的历史高位。综合考虑当前市场环境、通胀、地缘政治发展以及新造船与二手船之间的价格差异，投资新船仍然具有吸引力。

今年以来，MR型成品油船新造船市场新造船市场持续保持活跃。船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers的数据显示，截至7月底，全球船东已经订造了104艘MR2型油船，目前MR2型成品油船手持订单占现有船队比例已超过17%，而现有船队平均船龄已超过12.5年。

船队老龄化以及成品油运输市场保持活跃，为MR型成品油船新造船需求提供了支撑。

MR型成品油船也是广东中远海运重工近年来重点拓展的船型之一。据了解，该船厂在2024年首获希腊船东Monte Nero Management的2+2艘50000载重吨MR型成品油船订单，正式进军这一船型市场。此后，广东中远海运重工又陆续获得Safety Management Overseas、中远海运能源以及Thenamaris等船东的MR型成品油船订单。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前广东中远海运重工手持订单共计18艘74万载重吨，其中MR型成品油船11艘、集装箱船5艘、甲醇加注船2艘，交船期排至2029年。