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7月30日，中远海运集运携手长安汽车、建设银行、中国银行，依托全球首份可转让货物单证（NCD）范本，成功签发首票电子可转让货物单证。这是多式联运领域的一次重大突破，标志着NCD“一单制”从制度创新正式迈向商业实践，为“渝车出海”注入了强劲的数字化新动能。
该范本由中远海运集团与大连海事大学于2025年10月联合发布，旨在将可转让单证的法律功能从海上运输扩展至所有运输方式，为各类运输场景下的单证可转让性提供统一规则支撑。随着《联合国可转让货物单证公约》于2025年12月获联合国大会通过，并计划于2026年下半年在加纳开放签署，国际航运贸易规则正面临深刻变革。
在商业价值层面，eNCD有效破解了内陆出口的融资瓶颈：
本次业务中，长安汽车的货物在重庆装上班列后，即在IQAX eBL平台完成签发。相比以往需在广西钦州货物装船后才能签发海运提单的传统模式，NCD实现了提前10天签发。
依托GSBN区块链技术，单证在银行间的流转效率大幅提升，全流程由传统模式的3至5天缩短至2小时以内。
这“一早一快”的双重加速，让企业得以提前进入银行托收结汇流转环节，帮助客户提前交单、提前锁定收款，有效释放了被占压在途货物的资金沉淀。它赋予了可转让货物单证与海运提单同等的金融价值，让重庆汽车、摩托车、机电等出口导向型产业在出海之路上享有与沿海港口同等的单证流通效率。
此次业务涉及跨境多式联运，为确保首单业务万无一失，重庆集运与泰国公司充分发挥全球网络协同优势，高效打通了从起运端到目的端的全链路操作节点，确保了“一单到底”的无缝衔接。
从规则共识到实操签发，全流程闭环仅用时一个半月，彰显了高效的执行与协同能力。
展望未来，中远海运集运将持续深化与制造企业及金融机构的合作，积极推广eNCD在更多优势产业中的应用，以数字化手段赋能西部陆海新通道高质量发展，同时为全球供应链数字化变革及国际规则落地贡献更多“中国方案”。
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