随着航运市场高位运行叠加存量船舶运维需求释放，近期欧日韩船用发动机头部企业纷纷布局强化售后服务能力，通过全球服务网络扩建、长期维保协议制定、增值服务等方式抢占船舶配套服务的增量市场。

欧洲方面，瓦锡兰持续加码全球备件供应链，2026上半年投入1400万欧元扩建荷兰核心配送中心，预计将于2027年投产。自2025年以来，瓦锡兰在全球船舶配套市场的长期维保合约领域持续发力，客户范维覆盖我国CLSICO、日本商船三井及欧洲大型航运集团，依托全球6个备件仓库、44个维修车间、3400名专业技术人员，提供设备再制造、主动预防性维保一站式服务。

日本方面，J-ENG售后业绩连续四年刷新历史纪录，主机、授权、售后三大业务形成增长闭环，2026年上半年推出Eco-Tune节油优化等高附加值服务并实现接单。近年来J-ENG聚焦中国船配服务市场发力，先后于2023年和2025年在上海设立客户中心与全资子公司，强化在我国境内的运维能力。三井E&S将自身定位船用推进系统综合服务商，售后业务营收保持稳健，自研CMAXS LC-A发动机监控系统获得日本船级社创新认证，通过数字化运维技术有效降低船舶运营风险。

韩国方面，HD现代重工依托子公司HD现代海洋解决方案统筹售后服务业务，2025年船舶运维零部件等售后服务业务营收同比增长16%。随着2026年HD现代海洋解决方案的长期维保协议进入集中续约周期，其业绩增长将进一步提升。此外，公司计划将在2026年落地新加坡物流中心及挪威奥斯陆分支机构建设，进一步强化全球服务网络建设。

随着全球船队增长和绿色化发展稳步推进，船用发动机运维和绿色低碳改装需求持续走高，全球发动机服务市场进入快速发展期，长期服务协议、数字化运维、节能升级服务已成为行业竞争的新热点。（撰稿人：张宇）