近日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家欧洲地区船东签订了3艘超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。

这批新船将由位于全罗南道灵岩郡‌的HD现代三湖建造，并计划于2030年7月之前陆续交付。合同总金额达5456亿韩元（约合3.61亿美元、24.58亿元人民币），相当于单船造价1.2亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船价格约为1.15亿美元（约合人民币7.80亿元），比去年同期的1.205亿美元下滑5%。

HD韩国造船海洋并未披露船东身份，但据国际船舶网了解这份订单来自土耳其船东Ciner Shipping。

事实上，今年5月，Ciner已经在HD韩国造船海洋订造首批6艘90000立方米VLAC，同样由HD现代三湖建造，计划于2029年7月前陆续交付。随着此次追加3艘订单，Ciner在HD现代三湖的VLAC订单总数已增至9艘。

这是Ciner集团首次大规模进入液化气船市场。该集团过去长期专注于干散货运输业务，拥有土耳其规模最大的干散货船队之一。

近年来，随着全球碳中和政策持续推进，氨作为下一代零碳燃料及氢能运输载体受到广泛关注，带动VLAC市场需求快速增长。挪威能源咨询机构Rystad Energy预计，到2035年前后，全球清洁氨贸易量将达到7600万吨，约为2020年的四倍；到2050年，全球氨出口量将超过1.2亿吨，其中大部分将来自非洲和北美地区。受此带动，全球航运企业正加快VLAC投资步伐，预计到2035年前，全球VLAC订单规模有望达到200艘。

韩国业界人士表示，由于在未来能源供应链中，液氨被视为代替化石燃料的可行方案，因此VLAC市场前景长期向好。而液氨运输船与韩国船企的优势船型LPG船在建造技术方面相似，而且是不亚于LNG船的高附加值船舶，因此该船型正在成为韩国造船业继LNG船之后新的战略船型。

作为全球VLAC建造领域的领先企业之一，HD韩国造船海洋今年以来凭借其技术优势和高附加值船舶策略持续斩获订单，已成为全球VLAC市场最活跃的船企之一。

今年3月，HD韩国造船海洋获得比利时船东Transpetrol的2艘9万立方米级VLAC订单，总金额约3402亿韩元（约合2.3亿美元），由HD现代三湖建造，计划2028年下半年交付；5月份又承接了Ciner集团首批6艘VLAC订单，合同总金额为10782亿韩元（约合7.16亿美元），将在HD现代三湖建造，计划在2029年7月前陆续交付。

包括此次签订的合同在内，HD韩国造船海洋今年累计承接新船订单142艘、163.9亿美元（约合1111亿元人民币），完成全年233.1亿美元接单目标的70.3%。这142艘新船中，能源运输船占比较为突出，其中LPG、液氨及液态二氧化碳（LCO2）运输船数量最多，达到43艘；其次为成品油/化学品船，达到39艘；随后依次为集装箱船28艘、LNG船17艘、原油运输船11艘、汽车运输船2艘，以及1艘专用破冰船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存再气化装置）。

HD韩国造船海洋表示，随着今年下半年新船订单的持续释放，公司有望自2021年以来连续第六年超额完成年度接单目标。

此前，HD韩国造船海洋已将2026年全年接单目标由去年的180.5亿美元提高至233.1亿美元，增幅约29%。其中，HD现代重工接单目标为177.45亿美元，HD现代三湖为49亿美元，HD现代重工菲律宾为6.6亿美元。