据统计，2026年以来全球累计新接LNG船59艘，总舱容超970万立方米，市场格局呈现中韩双雄竞争的鲜明特征。国内造船企业形成差异化布局，沪东中华、江南造船深耕主流大型LNG船，是国内大型液化天然气运输船核心建造主力；中集太平洋旗下两家船厂专攻小型LNG船细分领域，错位布局中小运力市场，完善国内LNG船产品梯队。韩国头部船厂依旧占据主流大型船订单优势，三星重工、现代重工、韩华海洋揽获大量大单，在17万方级主流远洋LNG船市场保有显著规模优势，整体接单体量领先行业。

当前大型LNG船主流采用法国GTT薄膜型LNG围护系统，主要有Mark III Flex与NO 96 Super+两套，二者技术路线各有侧重：Mark III Flex采用不锈钢主屏及复合材料次屏，隔热性能突出、舱容利用率更高，适配大容积远洋船；NO 96 Super+采用双层殷瓦钢双金属屏，结构稳定性更强，低温下安全性能更高。两类技术被船厂规模化应用，小型LNG船则暂未普及标准化薄膜围护方案。

整体来看，2026年LNG船订单需求集中于17.4万方以上的大型LNG船，小型船仅作为细分补充。中韩船厂分别依托自身优势抢占对应市场，国内船厂大型LNG船建造实力持续夯实，韩国船厂规模化接单优势仍存，全球LNG船建造竞争格局稳定。（撰稿人：王元昊）