6月9日，香港上市船东金辉集团有限公司（证券代码：00137，证券简称：金辉集团）再度发布造船公告，旗下间接附属公司与苏美达船舶新大洋造船正式签署2艘64100载重吨（DWT）散货船建造合同，单船造价3400万美元，总金额6800万美元（约合人民币4.60亿元），新船最迟于2030年5月底交付。

这是继6月3日在江门南洋船舶订造2艘同型船舶后，金辉集团一周内完成的第二笔新船订单，彰显其抢抓市场窗口期、加速船队现代化升级的坚定决心。

根据公告，本次签约方为金辉集团持股55.69%的附属公司金辉航运旗下全资子公司，交易定价经公平协商确定，综合参考船厂报价、交付周期及近期同类船舶交易行情。

资金安排方面，约55%将通过银行融资解决，剩余部分由集团内部资金拨付，船款分四期支付，其中60%为交船尾款，财务规划稳健可控。

金辉集团表示，当前二手市场优质低龄现代化船舶供给紧张，难以匹配规格、交期与价格需求，因此选择订造符合最新环保规则、燃油效率更优的新船，契合行业绿色转型趋势。

新船交付后将租赁给第三方运营，聚焦散装干货运输，为集团带来稳定租金收入。对比现有船队，新船在燃油效率与运营经济性上显著提升，可有效降低碳排放与运营成本，助力集团实现 “年轻化、现代化、环保化” 的船队升级目标。

值得关注的是，这是金辉集团2026年在新大洋造船的第二笔订单。今年2月，金辉集团已在此订造2艘64100载重吨散货船，单船造价3400万美元，计划2029年交付。

叠加本次订单，金辉集团在新大洋造船的订单量达4艘；连同江门南洋船舶的6艘64500载重吨散货船订单，金辉集团手持Ultramax型散货船订单已达10艘，交付周期集中在2028至2030年，届时将形成一支规模可观、结构优质的现代化船队。

目前，金辉集团运营船队共21艘，包含18艘自有船舶与3艘租赁船舶，总运力约170万载重吨。

作为深耕航运四十余年的老牌船东，金辉集团1991年在港交所上市，1994年旗下金辉航运登陆挪威奥斯陆证券交易所，核心业务聚焦国际船舶租赁与运营，长期坚持 “淘汰老旧船、建造环保船、扩大优质运力” 的发展策略。

业内分析指出，金辉集团密集订造新船，既是对干散货市场中长期复苏的信心体现，也是顺应全球航运脱碳趋势、抢占未来竞争制高点的战略布局，后续随着新船陆续交付，集团运力规模与盈利水平有望同步提升。