据Clarkson统计，2015年1月，全球订单量为215.7万CGT（68艘），同比大幅下降213%，环比上月竟下降84%。

虽然全球造船市场大幅萎缩，不过2015年1月，日本船企订单量达到99.1万CGT（14艘），环比上月竟增长77%，全球市场占有率竟为46%，跃居全球第一。

同期，中国船企的订单量为37.9万CGT（32艘），同比大幅下降678%，环比上月下降107%，全球市场占有率为18%；韩国船企的订单量为66.7万CGT（10艘），同比下降173%，环比上月下降214%，占全球的31%。

自2008年3月以来，日本在月度新接订单量方面首次位居全球第一。2014年，日本共3次超过韩国而位居全球第二，而至2015年1月日本跃居全球第一。

在日元走低情况下，日本造船业的价格竞争力大幅增长，订单量也随之呈现增长趋势。目前，日本造船业通过企业间联手、合资投资、合并等结构调整及新设备投资扩大，进一步加快整个体系改善及竞争力提高步伐。

今年1月份，日本今治造船获得为长荣海运建造11艘20000TEU级超大型集装箱船订单。三菱重工获得2艘177000CBM级大型LNG船订单；JapanMarineUnited公司获得超大型油轮（VLCC）订单