世界新船订单平稳开局

2015年1月,按照克拉克松的统计数据,世界新船订单68艘,662.62万载重吨、同比下降80.74%,环比也下降36.76%。其中,从成交结构看,油船成交5艘、110.6万载重吨、占比25%,集装箱船成交15艘、20.88万YEU,234万载重吨、占比52.87%,LNG船成交10艘、144.88万立方米,74.1万修正总吨、占比34.36%,而散货船出现了罕见的零成交。从市场竞争来看,我国承接订单32艘,51.2万载重吨、世界份额11.57%,韩国承接10艘,149.4万载重吨、份额33.75%,日本承接14艘,239.3万载重吨、份额54.06%;中国份额首次跌至第三。

新船价格维持低位

按照克拉克松的统计数据,2015年1月底新船价格指数138点、环比持平、同比增长1.77%;这是自去年7月份以来连续7个月维持在138或139点。其中,油船新船价格指数161点、环比降1个点、同比增长0.26%,散货船新船价格指数132点、环比也降1个点、同比降下0.56%,集装箱船新船价格指数81点、环比也降1个点、同比增长1.27%,气体运输船价格指数152点、环比持平、同比增长5.28%。从具体船型来看,VLCC价格9650万美元、环比降50万美元,好望角散货船5350万美元、环比也降50万美元,1.3万TEU船1.16亿美元、环比持平。

造船行业将获金融业支持

近日有消息称,《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》已经上报至国务院相关部门,不久将发布实施。《意见》主要包括六个方面:对符合规范的标准船舶企业加大扶持力度、支持卖方信贷、拓宽融资业务、保险水平规模及保险费用、鼓励社会资本、扶持海工业务等。《方案》提出,要加大对船舶企业兼并重组、海外并购以及中小船厂业务转型和产品结构调整的信贷融资支持;研究开展骨干船舶企业贷款证券化业务;积极引导和支持骨干船舶企业发行非金融企业债务融资工具、企业债券等。其中“符合规范的标准船舶企业”即是白名单企业(两批共60家)。

军船资产证券化是投资亮点

从行业基本面看,造船行业2015年投资机会不大,机会主要来自军船资产证券化;现在是军船资产证券化的最佳时机、南北船集团军船资产证券化都还有大空间。