中国台湾万海航运首次布局LNG双燃料集装箱船，在黄埔文冲签下首单。

12月16日，万海航运代子公司万海航运（新加坡）有限公司发布公告称，基于集团长期发展与整体运营考量，拟向黄埔文冲采购6艘6000TEU级LNG双燃料集装箱船，每艘船平均金额7520-8200万美元（约合人民币5.29-5.77亿元），交易总金额为4.512-4.92亿美元（约合人民币31.77-34.65亿元），船价包含船舶升级设备金额。

这是万海航运首次订造LNG双燃料集装箱船，也是该公司近年来罕见在中国大陆船企的订单。据了解，万海航运在去年重返集装箱船新造船市场，先后与HD现代三湖签约建造4艘8700TEU甲醇双燃料集装箱船和4艘16000TEU甲醇燃料预留（methanol-ready）船，此外还与三星重工签约建造4艘16000TEU集装箱船。

今年年初，万海航运又与万海航运正式签署了12+4艘8700TEU集装箱船大单，其中4艘备选订单有望在7月正式确认生效。今年4月，万海航运又加码订造4艘16000TEU甲醇预留船，分别由韩国HD现代三湖、三星重工各建造2艘。

上述28艘新船总金额约为49.53亿美元（约合人民币348.79亿元），其中首批新船预计将在明年下半年交付。

据了解，万海航运与长荣海运、阳明海运并列为台湾地区“货柜三雄”。与另外两家不同，万海航运主要以亚洲区间航线为经营中心，但近年来也在陆续开辟远洋航线。随着新船不断交付，万海航运的竞争力已经大幅提升，今年3艘13000TEU新建集装箱船交付运营，持续优化船舶运行效率。

目前，万海航运的船队中已有41艘船配备岸电设备，在建新船也将全部配置，以符合ESG节能减排要求并提升运营竞争力。根据Alphaliner的数据，目前万海航运船队运营117艘船共58万TEU，全部为自有船舶，排名全球第11位，市占率1.7%。

以目前的数据来看，万海航运现有38艘39万TEU在建新船全部交付后，其船队规模即将超过目前排名第十位的以色列以星航运（ZIM），成功跻身前十位。

据了解，黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

黄埔文冲在去年开始进军中型集装箱船建造领域，首获泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）4艘4300TEU集装箱船建造合同。以此为开端，2024年在4300TEU及以下支线集装箱船领域，黄埔文冲承接新造船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

今年年初，黄埔文冲更成功接获首份大型集装箱船订单，与希腊知名航运公司Danaos Corp的两艘9200TEU甲醇预留集装箱船建造合同，标志着黄埔文冲向“建设国内领先船舶企业”的目标迈出了坚实一步，将有力提升公司国际市场竞争力和品牌影响力。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，黄埔文冲手持订单共计134艘550万载重吨，其中集装箱船78艘、散货船20艘、LPG船14艘、多用途船8艘、海工船10艘、其他船舶4艘，交船期排至2029年。