航运界网消息，马来西亚航运集团（MISC）于11月24日公布2025年三季度和前三季度未经审计的财报。

MISC总裁兼集团首席执行官Zahid Osman表示，“尽管市场环境不太有利，但MISC实现了更强的盈利能力和更高的运营现金流，反映出更强的运营灵活性。”

具体而言，2025年三季度，MISC实现营业收入28.0亿令吉（约6.8亿美元），同比减少5.6%；税前利润为6.0亿令吉，同比增长64.9%；当期集团合并净利润为5.5亿令吉（约1.3亿美元），同比增长60.4%。

2025年前三季度，MISC实现营业收入83.3亿令吉（约20.1亿美元），同比减少16.1%；税前利润为18.2亿令吉，同比增长5.5%；当期集团合并净利润为17.3亿令吉（约4.2亿美元），同比增长3.8%。

MISC总裁兼集团首席执行官Zahid Osman指出，MISC继续严格执行将通过加强核心业务、实现船队现代化以及加快新能源价值链的增长战略。三季度，在与卡塔尔能源公司的财团合作下交付了3艘LNG船，并将1艘LNG船改装为浮式储存装置。

此外，在船队现代化方面，MISC旗下AET在三星重工（SHI）订购2艘LNG双燃料苏伊士型油轮，进一步扩大了其低排放船队。MISC集团将在未来两到三年内交付21艘新造船，这是其历史上最广泛、最具前瞻性的船队更新周期之一。

他表示，“MISC对双燃料技术的投资使我们处于创新的前沿，确保MISC保持竞争力，同时为全球脱碳努力做出有影响力的贡献。”

他强调，“这是一种深思熟虑的战略，旨在加强长期现金流弹性，用更新、更节能的船只振兴我们的投资组合，确保为股东持续创造价值。”

市场展望

MISC表示，在LNG船领域，预计即期市场将保持疲软，主要是由于新造船交付量强劲和长期租约到期船舶数量增加导致船舶持续供过于求。再加上欧洲的高库存水平和亚洲需求疲软，预计2025年剩余时间即期租金将面临持续下行压力。与此同时，即期市场的普遍疲软带来了潜在的资产减值风险，可能会影响该细分市场的长期资产估值。

尽管面临市场逆风，MISC仍致力于提高现有LNG船的运营效率和成本控制，并通过部署更新、现代、环保高效的LNG船和VLEC来加强其船队复兴战略。与此同时，MISC还将积极探索战略选择，包括考虑将目前停租的船舶闲置，以优化成本和探索重新出租的机会。

对于油轮运输部门，原油船市场预计在2025年剩余时间保持坚挺，这得益于欧佩克+增长和美国-亚洲贸易稳定的吨海里需求带来的更强劲的船舶需求。油轮租金继续受益于持续制裁和船队扩张有限导致的船舶供应紧张，而地缘政治的不确定性仍然影响着原油贸易流量。

海工部门继续受到积极前景的支持，这得益于持续的全球能源需求，推动了对上游资本投资。这些有利的市场条件正在加速FPSO业务的增长，特别是在南美、西非和亚太等关键地区。海工部门仍然专注于加强其市场地位，并寻求战略增长机会以获取长期价值。

对于海洋和重工部门，尽管贸易政策存在不确定性和地缘政治紧张局势，但石油和天然气市场前景保持稳定。在此背景下，海洋和重工部门专注于卓越的项目执行、及时交付项目，并加强其在传统能源和新能源项目中的订单，同时保持对应对运营挑战的警惕。同时，海事子部门在持续的船舶维修和改装工程的支持下，提供了稳定的业绩，同时努力加强船厂基础设施，以增强长期竞争力并支持未来的增长。

MISC成立于1968年，总部在马来西亚的吉隆坡，MISC的控股公司为马来西亚国家石油公司。目前MISC运营100+艘船舶，业务涵盖船东业务（GAS Business）、油轮业务（AET）、船舶管理（Eaglestar）、码头业务（MMS）、船舶修造（MHB）、海工以及培训（ALAM）等，是马来西亚最大的航运和船舶修造企业。