近期，大连造船接连斩获国内外船东超过30艘新船订单，涵盖集装箱船、油船及散货船等多个船型，经营接单捷报频传。

刷新建造纪录！四家海外船东订造集装箱船

11月12日，大连造船联合中船贸易公司与越南海安绿色航运公司签署2+2艘7100TEU集装箱船订单。越南海安公司董事长Vu Thanh Hai、总经理Nguyen Ngoc Tuan，大连造船董事长韩东望、副总经理何旭参加仪式。

除了越南海安公司的2艘7100TEU集装箱船之外，大连造船成功与欧洲两大知名船东分别签约了2艘7100TEU集装箱船，总计6艘7100TEU集装箱船项目，同型船累计承接量达14艘，稳步实现了中大型箱船批量化高效建造。

据外媒消息，最近在大连造船订造7100TEU集装箱船的船东包括希腊船东Danoas和德国船东Asiatic Lloyd。根据克拉克森的数据，Danoas的2艘新船在今年9月初订造，将采用甲醇燃料预留设计，由山船重工承建，计划在2027年交付，租赁给运达航运（Interasia Lines Ltd）运营。

与此同时，Asiatic Lloyd也在今年9月传出在大连造船订造2艘7100TEU集装箱船的消息，这是自2021年和2022年的总计6艘7000TEU箱船订单之后，Asiatic Lloyd时隔三年再次重返大连造船。

外媒报道称，本月Asiatic Lloyd已经在大连造船追加订造了2艘同型船，新船将在2027年底至2028年初交付，租赁给德国赫伯罗特。Alphaliner的数据显示，每艘新船造价约为9100万美元（约合人民币6.47亿元）。

此外，大连造船还宣布与一家欧洲企业正式签订10艘LNG双燃料22000TEU超大型集装箱船建造订单，进一步巩固了大连造船在大型清洁能源船舶领域的领先地位。

据悉，这份订单来自法国达飞海运，订单总计6+4艘，其中前6艘由大船天津建造，计划在2027年至2028年交付，每艘新船造价约为2.05亿-2.10亿美元，备选订单确认生效后10艘总金额将达21亿美元（约合人民币149.37亿元）。

这份订单刷新了大连造船的集装箱船建造纪录。根据克拉克森的数据，大连造船目前交付过的最大集装箱船是为中远海运集团建造的两艘20000TEU集装箱船“中远海运双子座（COSCO Shipping Gemini）”号和“中远海运天秤座（COSCO Shipping Libra）”号，在2018年交付运营。这两艘船当时为传统燃料，现已改装为甲醇双燃料动力。

这是达飞今年第三份大型集装箱船订单。此前在今年年初，达飞在HD韩国造船海洋和江南造船分别下单订造了12艘18000TEU双燃料LNG集装箱船。

Alphaliner的最新数据显示，目前达飞旗下船队运营707艘集装箱船，包括347艘自有船舶和360艘租入船舶，总运力约408万TEU，排名全球第三位，市占率12.3%。同时，达飞还有128艘在建新船，总计171万TEU，占现有船队运力42%；以目前的手持订单来看，待在建新船全部交付后，达飞的船队运力将超过马士基跻身全球第二位。

人民币结算！三家国内船东订造油船和散货船

除了海外船东的集装箱船订单之外，大连造船近期还与国内主要船东签约2艘11万吨级成品油/原油船、2艘6.5万吨级原油/成品油船、6艘30.7万吨原油船及4艘21万吨散货船。这些油船订单延续了大连造船在成品油船与中小型原油船市场的传统优势，体现出产品组合的均衡发展与持续优化。

据了解，其中2艘11万吨级成品油/原油船和2艘6.5万吨级原油/成品油船订单来自招商南油。今年9月，招商南油与大连造船举行2艘11.5万吨成品油船/原油船建造合同签约仪式，这两艘新船预计将在2028年10月前交付，船舶经纪人估计每艘船造价约为7200万至7400万美元（约合人民币5.12亿元至5.26亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为7200万美元，相比去年同期的7500美元下降约4%。

大连造船的订单标志着招商南油在LR2/阿芙拉型油船市场的重新回归。根据VesselsValue的数据，招商南油早在2006年初就退出了这一船型市场，当时该公司将其最后两艘110500载重吨油船“Feng Huang Zhou”号和“Tian E Zhou”号（均建于2006年）以6650万美元出售给印度Great Eastern Shipping。

同样在9月，招商南油宣布将投资约9.76亿元人民币，在大连造船新建两艘6.5万吨级巴拿马型油船。这两艘新船预计将在2028年下半年交付。该型船为新一代小巴拿马船型，满足 IMO Tier III 排放标准，采用甲醇双燃料预留设计，并新增艏装载系统。

大连造船近期承接的6艘30.7万吨原油船订单来自中远海运发展。10月31日，中远海发宣布，将通过海南中远海运发展有限公司委托大连造船建造6艘30.7万吨级VLCC，交易总金额人民币50.858亿元，单船船价为人民币8.478亿元。其中首艘船计划于2027年4月份开始交付，后期船舶将陆续于2028年11月底前完成交付，这6艘VLCC将长期经营性光租给中远海运能源。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元（约合人民币8.96亿元），相比去年同期的1.29亿美元略微下滑。

此外，根据克拉克森的数据，今年7月大连造船与中远海运散运签署4艘21万吨散货船订单，新船将由大船天津建造，计划在2028年交付，具体价格并未公布。作为参考，中远海发7月宣布在北海造船和舟山中远海运重工投资建造10艘21万吨级散货船，单船价格为5.28亿元。

大连造船指出，在全球船舶市场绿色转型与供应链重构的背景下，大连造船正以扎实的订单基础、前瞻的技术路线和灵活的贸易合作模式，稳步迈向高质量发展新阶段。

值得一提的是，此次国内新造船合同均采用人民币作为支付货币，不仅反映了中国船舶工业在国内外市场中的议价能力提升，也为行业推动结算方式多元化、提升贸易便利化水平树立了标杆。

随着近期多项合同的密集落地，大连造船订单量持续攀升，产能储备充沛。根据最新排产计划，大连造船主力生产线任务已安排至2029-2030年，充分彰显企业在全球市场竞争中的强劲实力与持续向好的发展态势。

当前，我国船舶工业正处于转型升级的关键时期。大连造船将继续深耕海洋装备领域，坚持智能化、绿色化、融合化发展方向，不断攻克关键核心技术，提升产品质量和服务水平，努力在全球船舶市场竞争中占据更有利地位，为加快建设制造强国、质量强国、海洋强国，推动高端装备制造业高质量发展作出更大贡献。