马士基公布2025年三季度未经审计的财报。报告显示，得益于运营改进和积极的成本控制措施，并且所有业务领域都实现了连续增长，马士基三季度业绩非常强劲，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为26.9亿美元，息税前利润（EBIT）达到12.8亿美元。与此同时，马士基调整了2025年全年业绩指引。

具体而言，2025年三季度，马士基实现营业收入142.1亿美元，同比下降9.9%；EBITDA达到26.9亿美元，同比下降44.0%；EBIT为12.8亿美元，同比下降61.2%，EBIT利润率为9.0%；净利润达到11.0亿美元，同比下降64.4%。

2025年前三季度，马士基实现营业收入406.6亿美元，同比下降0.6%；EBITDA为48.5亿美元，同比下降43.1%；EBIT为33.8亿美元，同比下降24.0%，EBIT利润率为7.2%；前三季度净利润达到29.4亿美元，同比下降28.6%。

马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）表示，“马士基的各项业务在三季度均表现强劲。这一业绩反映了我们执行和持续改进的能力，以及客户的信任。全新的东西向网络提升了海运业务绩效，实现了行业领先的可靠性、更高的货运量和更低的成本。码头业务实现了又一个创纪录的季度，货量强劲增长，物流业务继续提高盈利能力。面对市场环境波动，马士基有能力帮助客户适应并保持其供应链的稳定。”

海运业务

具体而言，2025年三季度，马士基集装箱海运业务实现营收91.8亿美元，EBITDA为17.9亿美元，EBIT为5.7亿美元。

与此同时，“双子星”协作显著降低了成本并促进了货量增长。2025年三季度载箱量达到339.7万FFE，同比增长7.0%；平均运费2244美元/FFE，同比下降30.7%。

物流业务

2025年三季度，物流业务营收达到39.8亿美元；EBITDA达到4.7亿美元，EBIT达到2.2亿美元，EBIT利润率为5.5%，高于上一季度的4.8%，这主要得益于成本控制以及履约服务，尤其是仓储业务的良好表现。

码头业务

三季度，货量和收入均创历史新高。货量增长了8.7%，主要得益于美洲、欧洲和非洲的强劲需求。码头利用率高达 89%，部分码头接近满负荷运转。码头业务营收达到14.5亿美元，EBITDA达到5.0亿美元，EBIT达到5.7亿美元。

调整2025年全年业绩指引

马士基调整了2025年全年财务业绩指引。马士基将实际EBITDA从此前的80-95亿美元上调至90-95亿美元、实际EBIT从20-35亿美元上调至30-35亿美元。预计自由现金流(FCF) 为10亿美元。2025-2026 年，预计资本支出为100-110亿美元。

对全球集装箱市场的增长率预期也上调至约4%（此前为2%-4%）。红海航运中断预计将持续全年。

业绩影响因素

马士基2025年的财务业绩受到宏观经济、燃油价格、运价等不确定因素的影响。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，马士基全球排名第2，运营728艘，其中自有船舶346艘、租入船舶382艘，总舱位达到461.6万TEU。此外，马士基还持有60艘新造船订单，总计79.9万TEU。