近日，恒力重工再创佳绩，与欧洲主流船东Eastern Mediterranean、Seanergy成功签署5艘散货船建造合同，其中包括4艘Kamsarmax型和1艘好望角型散货船，签约总金额超15亿。

这两型船均为恒力重工的主建船型。10月初，恒力重工为德国船东建造的2艘18.1万载重吨好望角型以及1艘8.2万载重吨Kamsarmax型散货船同日命名交付，恒力重工凭借先进的造船技术和丰富的建造经验，将这些船型打造成为市场上的热门明星产品。

恒力重工指出，Kamsarmax型以其卓越的载货能力和高效的运营效率，深受全球航运客户的青睐；而好望角型则以其超大载重和出色的航行性能，成为国际航运市场上的重要力量。这些主建船型在船舶建造过程中，充分考虑了船东的实际需求和市场趋势，确保了船舶在性能、安全性和经济性等方面的优越性。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格约为7300万美元（约合人民币5.20亿元），相比去年同期的7650万美元减少5%；一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3625万美元（约合人民币2.58亿元），相比去年同期的3750万美元下降了3%。

近期，恒力重工接连揽获国内外船东多艘新船订单。9月至10月初，恒力重工相继接获了12艘VLCC订单，包括挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline订造6艘、希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers订造4艘、希腊船东Laskaridis Maritime订造2艘。

上周，恒力重工宣布，携手希腊船东Capital及国内大型航运企业山东远洋，签署了一艘VLCC、两艘好望角型散货船和一艘95500载重吨超巴拿马型散货船的建造合同。

恒力重工指出，欧洲作为全球航运市场的重要组成部分，船东对船舶的质量和性能有着极高的要求。过去的几个月里，恒力重工已经与多家欧洲知名船东签订了几十艘新造船合同，签约不断，捷报频传。这一系列船的成功签约，不仅展示了恒力重工在船舶建造领域的实力，也体现了在国际市场上良好的口碑和品牌形象，在欧洲市场的市场占有率正呈现出稳步上升的良好态势。

此次恒力重工与欧洲主流船东的签约，不仅是双方合作的开始，更是恒力重工在国际航运市场不断进取、开拓创新的生动体现。随着恒力重工在欧洲市场的不断拓展，其市场占有率有望进一步提升，为公司的长期发展奠定坚实的基础。未来，恒力重工将紧密围绕“世界一流”目标，品质为先，质量为魂，为推动全球航运事业的发展做出更大贡献。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。