船舶经纪公司SSY表示，化学品船队中一个被忽视的细分市场正在迅速老化，且几乎没有替代船舶出现。

该统计，目前全球从事化学品运输的船舶共有3200艘，平均船龄为14.3年。但SSY指出，这些船舶之间存在很大的差异。

在最新的月度报告中，SSY重点关注了载重吨位在1.2万DWT——1.8万DWT之间的化学品船。这一细分市场共有390艘船，总载重吨位为530万吨。其中，超过一半为不锈钢船，环氧涂层船占36%。

SSY解释说，这一船队的最大增长期出现在2007年至2010年之间，之后对新造船的需求逐渐减少。当时，环氧涂层是主流选择，但如今这些船舶已经老化且跟不上发展需求。目前，现有的147艘环氧涂层船的平均船龄已超过15年。

“更引人注目的是，其中68%的船舶船龄在15至20年之间，另有6%的船舶船龄在20至25年之间。这意味着在未来几年内，越来越多的1.2万至1.8万吨环氧涂层船将不得不退出营运。”SSY补充道。

这些船舶大多用于运输石油产品、食用油，以及少量的简单化学品。

目前，仅有37艘1.2万至1.8万吨的新船订单，约占化学品船总订单的12%，预计交付时间将持续到2027年。

SSY计算得出，这一细分市场的订单量仅占现有船队的约9.5%，与其他细分市场相比相对较低。其中，只有15艘是环氧涂层船。

SSY预测，到2027年，环氧涂层船的平均船龄将上升至16.5年，而到2030年，超过三分之一的环氧涂层船船龄将达到23年及以上。

这将为拥有更现代化船舶的船东提供机会，他们可能因此获得更高的运费。