因旗下集装箱船“MSC Elsa 3”轮于5月底在印度喀拉拉邦近海沉没，造成严重环境污染及渔业经济损失，印度政府日前正式向印度高等法院提起诉讼，向船东地中海航运公司（MSC）索赔11亿美元，并成功申请扣押停靠当地港口的姊妹船“MSC Akiteta II”轮作为担保。

根据法院文件，此次索赔主要包括三部分：因污染造成的直接损失10亿美元、生态环境修复费用4400万美元，以及渔民群体的经济损失6130万美元。印度喀拉拉邦政府指出，事故不仅破坏沿海生态，也严重影响了当地渔业收入及社会信心，恐对商业环境造成长期负面影响。

事故发生后，尽管潜水员及时对油舱进行了封堵，防止了大规模油泄漏，但仍有显著污染现象。印度航运总局（DGS）通报，截至7月初，已有约450至500吨塑料颗粒（nurdles）从沿岸收集。此外，事故现场附近打捞起六具大型海洋动物尸体，包括一只鲸鱼和一只海豚，疑因接触微塑料或有毒物质而死亡。

沉船“MSC Elsa 3”轮事发时共载有643个集装箱，目前已打捞出61个，清理与打捞工作仍在进行。另据媒体报道，由于打捞承包方更换为SMIT公司，清理工作一度中断，预计其新设备和潜水团队将于本月下旬抵达，计划于8月展开下一阶段水下作业，包括抽取残余燃油。

作为索赔案的一部分，法院已批准暂扣与事故船同属MSC旗下、停靠在维津贾姆港的集装箱船“MSC Akiteta II”轮。该船建于2001年，载重吨为30,592吨，载箱量为2,226 TEU。法院裁定该船符合担保条件，可继续在港装卸作业，但不得离港，听证会将于7月10日举行。

值得注意的是，本案并非MSC首次在印度遭遇类似司法程序。在其他个案中，亦有MSC船舶被扣押，直至公司缴纳担保金。

目前，针对事故原因的调查仍在进行。印度方面此前指出，部分集装箱存在装载与固绑不当的问题，VDR已由潜水员打捞上岸，正接受进一步分析。与此同时，船长与部分船员仍被留置在科钦，正接受警方就“危险品管理疏忽”等方面的刑事调查。