裕民航运持续扩张船队，在恒力重工下单订造2+2艘181000载重吨好望角型散货船。

据悉，这份订单在去年年底签订，预计2027年第三季度开始交付。新船采用常规燃料，符合Tier III NOx排放标准，并配备脱硫装置和轴发电机。每艘船造价约为7500-7800万美元，备选订单确认生效后合同总金额将达到3-3.12亿美元（约合人民币21.76-22.63亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格已经从去年年底的7600万美元回落至7400万美元，但仍比去年年初的6775万美元要高9%以上。

连同最新订单在内，裕民航运目前在建新船增加到了9艘。该公司指出，目前订造新船交船时间都在2028年之后，恒力重工是将原STX大连船厂盘活重启开始对外接单，因此能比一般造船厂提早交付新船，使公司加速扩张节能船队，朝向百艘船的目标迈进。

据了解，裕民航运是台湾地区最大的好望角型散货船船东，拥有25艘好望角型船。近年来，裕民航运持续更新并扩张船队，目标2029年达到船队100艘1000万载重吨的双增长目标，节能船队的特色也使裕民航运免于未来需进厂改造或减速航行而影响运力。

官网数据显示，裕民航运目前拥有好望角型、巴拿马型、Kamsarmax型、灵便型、水泥专用船、LR1型油船、超大型油船（VLCC） 、超大型矿砂船（VLOC）及人员运输船（CTV）等船型，自有散货船船队平均船龄约6.5年，再加合资及在建船舶，裕民航运船队运力为79艘，总载重吨位为952万吨。

最新的订单标志着裕民航运首次与恒力重工合作。在此之前，裕民航运的好望角型散货船大多由外高桥造船和青岛北海造船承建。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2023年1月，恒力重工盘活STX大连打造的一期项目“海洋工厂”正式投产。全面运营后的第二年，恒力重工逐步进入快速发展阶段，陆续迎来首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨VLCC下水、各类超大型船舶相继开工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂”正式投产。“未来工厂”重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全面达产后，恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前恒力重工手持订单共计95艘145.19万载重吨，其中散货船54艘、集装箱船20艘、油船13艘、超大型液氨运输船（VLAC）4艘，交船期排至2030年。