尽管中国政府在最新会议中释放出将采取更为积极刺激措施的信号，但海岬型船期货市场“并不买账”，依然下跌。

基于波罗的海交易所对海岬型型船 C5TC平均现货运费评估的1月远期运费协议（FFA）在周一下跌了4.4%，跌至11,050美元/填。而2月的合约跌幅更大，下降5.3%，降至每日9,375美元。期货曲线的最低点出现在2月，而市场普遍预计3月会有一定程度的反弹。

显著的下跌暗示着市场短期内将继续承压。而当天海岬型船现货运价的变化微乎其微，全天仅下跌了25美元，收于12,700美元/天。

尽管现货市场的表现相对平稳，但期货市场的下行趋势表明投资者对未来几个月的市场前景依然持谨慎态度。

事实上，中国在昨日表态将采取更加积极的刺激措施让业内人士一度充满希望，认为这一承诺将为海岬型散货船市场带来积极的预期。

12月9日，中国召开的政治局会议提出实施“适度宽松的货币政策”，这是自2011年以来首次重提该政策取向。这一变化意味着货币政策将更加宽松，增加市场流动性，降低融资成本，促进经济增长。与以往的“继续实施积极的财政政策”相比，本次会议首次将财政政策定调为“更加积极的财政政策”。这预示着财政政策将加大力度，通过增加赤字规模、扩大专项债发行等方式，为经济发展提供更多的资金支持。

干散货 ETF 交易平台Breakwave Advisors指出，与中国经济相关的市场指标在周一均上涨，但显然海岬型船期货市场没有收到这一信息。

Breakwave Advisors管理合伙人John Kartsonas表示，现实租船的价格并没有太大波动，因此船舶经纪人将其定价为持平。

在他看来，海岬型船现货市场依然疲软。“租船的兴趣在较低的价格水平，因此 FFA 有所下降。总的来说，周一的干散货市场并没有展现出乐观的前景。”

尽管目前市场表现疲软，但Kartsonas对中国刺激政策的长远影响仍持积极态度。他认为，若中国能够在明年初出台一轮更具实质性的“真正刺激”措施，那么散货船市场或许能够从中受益。

海运圈聚焦认为，一如今日A股的高开低走，市场的反应往往是复杂的，政策的落地效果可能需要时间来显现。对于干散货市场来说，虽然中国政府的刺激政策为市场带来了一定的信心，但短期内的市场表现仍受到诸多不确定性因素的影响，包括全球经济走势、贸易局势以及地缘政治冲突等。

如果中国能够在明年内推出更具实质性的刺激措施，或者国内经济能够实现更为稳健的复苏，干散货市场将从中受益。然而，目前的市场表现仍然处于观望阶段，投资者情绪谨慎，市场反应也显得更加冷静。与A股市场的情况类似，干散货市场可能在短期内经历一定的波动，直到政策效果更加明确，市场情绪逐渐恢复信心。