今年以来，厦门港集装箱海铁联运持续保持较快增长势头，1至10月完成10.68万标箱，同比增长27%。

厦门港自2004年起探索发展海铁联运，近两三年来，随着港口高质量发展的加速推进，集装箱海铁联运迈入提质加速的快车道，逐步形成了以厦门港为主要枢纽、以闽赣两省为主要腹地、向内覆盖中西部地区、向外辐射东南亚等的海铁联运通道网络。2023年，厦门港集装箱海铁联运箱量首次突破10万标箱，在沿海主要港口排名第十位。

据悉，厦门港持续深化港航贸一体化发展，提升港航通过能力和码头服务水平，大力开展“散改集”“公转铁”“公转水”，深入挖掘潜在货源。与此同时，在铁路运力保障、铁路运价下浮、铁路信息共享等方面取得积极成效，陆续开通了“南平-厦门”“武汉-厦门”等海铁联运班列，开行了至成都、郑州等地的海铁联运专列，正式打通了与湖北省的海铁联运通道，与中西部的东南陆海新通道逐渐成型。今年1-10月，厦门港累计完成集装箱海铁联运10.68万标箱，同比增长27%，其中，10月份完成1.28万标箱，刷新单月历史新高。

未来，厦门港将持续大力发展集装箱海铁联运，确保集装箱海铁联运年均增长率达15%以上，力争2030年达到30万标箱。

厦门港口管理局副局长任晓梅表示，借鉴西部陆海新通道的模式，持续打造以厦门港为枢纽，连接“一带一路”航线，加快闽台融合发展，提高通关效率，也让通道运行更为稳定，物流成本更为经济，形成一条联通东南陆海的新通道。