为了加速北海航线（NSR）的发展，俄罗斯计划投资百亿重金构建破冰船船队。面对西方制裁和供应链中断的双重挑战，俄罗斯首次将目光转向海外船厂，考虑联手印度合作建造常规动力破冰船。

全球最大重型核动力破冰船“难产”？俄罗斯将再投10亿美元

据悉，俄罗斯计划为其正在远东红星造船厂（Zvezda）建造的全球最大重型核动力破冰船“Rossiya”号在提供约900亿卢布（约合9.35亿美元、人民币66.42亿元）的巨额资金。根据俄罗斯联邦预算草案，这笔资金将在2025年、2026年、2027年这三年内平均拨付。

“Rossiya”号是俄罗斯第一艘10510型“领袖（Lider）”级120兆瓦核动力破冰船，全长205米，比俄罗斯目前正在建造的全球最大22220型核动力破冰船还长50米，满载排水量7.1万吨。该船将采用两个RITM 400试验堆，使其有能力穿越北极最厚的冰层。

俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）下属的破冰船运营商Atomflot在2020年4月与红星造船厂签订了这艘核动力破冰船的建造合同，当时该船计划在2027年交付。

尽管红星造船厂早在2020年7月就启动了“Rossiya”号的建造工作，但该项目一直进展缓慢，至今仅完成了15-20%。今年早些时候，“Rossiya”号的交付时间被推迟到了2030年。

另外，尽管俄罗斯最初计划至少建造3艘同级别重型核动力破冰船，然而迄今为止仅有“Rossiya”号正式签署了建造合同。

据了解，“Rossiya”号是世界上第一艘四季均可在北极航道东北航线破冰护航的破冰船，可凿开厚度四米以上冰层，开辟宽度50米走廊，引导船队以每小时10-12海里速度航行。在“Rossiya”号投入运营之后，俄罗斯北海航线（NSR）将实现全年通航，由此便可以确保LNG船等大型船舶能顺利在东西方之间航行。

特别是在俄乌战争爆发、西方国家对俄罗斯实施制裁之后，由于欧洲市场对俄罗斯石油和LNG出口的限制日益增加，对于俄罗斯而言“Rossiya”号是其冬季向中国等亚洲国家出口能源时必不可少的一环。

除了“Rossiya”号之外，Atomflot还在波罗的海造船厂订造了总计7艘22220型核动力破冰船。该型船长173.3米，宽34米，排水量3.35万吨，可以破除3米厚冰层，功率为60兆瓦，航速22节，定员53人，使用年限40年。22220型核动力破冰船装备两个RITM-200压水反应堆提供动力，每个反应堆的额定功率为175兆瓦，为三台电动机提供电力，每个反应堆驱动一个螺旋桨。

其中，前两艘船“北极”（Arktika）号和“西伯利亚”（Sibir）号已经交付运营。第三艘“乌拉尔”（Ural）号在2016年7月开工，2019年5月下水，预计在今年11月交付。

对于俄罗斯而言，破冰船建造是其实现北海航线全年开放战略计划的一部分。俄罗斯破冰船船队将沿北极海岸的北海航线航行，在北极为船队引航。随着气候变暖，俄罗斯希望北海航线可以变成一条“迷你”苏伊士运河，缩短从亚洲到欧洲的航行时间。

中国船厂产能有限？俄罗斯转向印度船厂订造常规动力破冰船

根据俄罗斯总统普京提出的目标，到2031年北海航线的货运量将增加到2亿吨。为了实现这一目标，俄罗斯方面需要尽快建造新的破冰船。

作为俄罗斯主要的破冰船运营商，Atomflot计划到2030年在北海航线部署总计17艘破冰船，其中13艘为核动力破冰船，4艘为新型常规动力破冰船。截至目前，Atomflot共有7艘核动力破冰船已经投入运营，此外还有5艘22220型和1艘10510型正在建造。

另外，Rosatom在去年年底披露了将订造4艘40兆瓦柴油动力破冰船的计划，这批新船将由圣彼得堡Iceberg设计局负责工程设计，首制船将在2028年投入使用。当时报道称，由于俄罗斯国内造船产能不足，Rosatom或将与中国和印度造船厂合作来见证非核动力破冰船。

不过，Rosatom似乎已经选定将与印度船厂合作。据印度媒体报道，俄罗斯方面目前正在与印度一家国有造船厂和一家民营船厂洽谈4艘常规动力破冰船建造事宜。预计该项目总耗资7.13亿美元（约合人民币50.65亿元）。

随着西方加强经济制裁，俄罗斯造船业在供应链中断的压力下举步维艰，无法满足北海航线的船舶建造计划；与此同时，来自美国、欧洲等国家和地区的船企并不会承接来自俄罗斯的订单，而中国、韩国和日本的船厂至少要到2028年才有船位，因此俄罗斯只能将目光转向印度。

在今年7月对俄罗斯进行的正式访问中，印度总理莫迪同意加强与俄罗斯在核能和造船等领域的合作。Rosatom也将印度视为发展北海航线的重要合作伙伴，而俄罗斯则将在石油、LNG和煤炭出口中给予印度相关便利和优惠。

报道称，Rosatom的团队已经访问了印度，以评估相关船厂的造船能力和基础设施情况。俄罗斯政府官员表示，俄罗斯愿尽一切努力促成此次合作，并承诺未来还将订造大型油船等其他船型。

据了解，印度相关造船厂对建造破冰船充满信心，但对建造该型船所需的特殊钢材以及发动机的供应问题存在一定担忧。

近年来，通过北海航线运输的货物量显著增加。最新数据显示，随着中俄两国之间的贸易向北海航线转移，近期北海航线的过境航次达到了创纪录的水平。截止9月30日，北海航线今年共有79个过境航次，预计夏秋航季的货物吞吐量为238万吨；约95%的货物从俄罗斯运往中国，其中原油约占62%（147万吨）、干散货占27%（64.6万吨）、集装箱货物占6%（15.3万吨）。