在当前航运市场的不确定性中，挪威船东Tor Olav Troim支持的两家干散货航运公司Himalaya Shipping和2020 Bulkers日前发出双重警告，有迹象表明四季度海岬型船舶现货日租金价格可能不尽如人意。

10月9日，2020 Bulkers在社交媒体上发文称：“谁敢说底部即将到来？我们很难完全了解市场上的博弈，但从一些基本迹象来看，第四季度的表现应该会令人失望。”随后，Himalaya Shipping也转发了这一信息。

Himalaya Shipping在纽约和挪威上市，而 2020 Bulkers 在奥斯陆上市。两家公司均拥有210,000载重吨的纽卡斯尔型散货船。前者旗下11艘纽卡斯尔型散货船的定期租船合同日租金与指数挂钩，后者则有六艘船采用指数挂钩租约。

在两家公司发声的当天，海岬型船现货市场和远期运费协议价格均有所下滑，显示出行业整体趋势的疲软。

海岬型船现货日租金自 9 月 27 日达到每日略低于 30,600 美元的峰值以来一直呈螺旋式下降趋势。周三，波罗的海海岬型船指数（BCI）下降203点，至2786点，创下8月底以来最低水平，海岬型航线 (5TC) 日平均租金价格下降 1,680 美元，至 23,106美元。

船舶经纪公司 Allied 在周二发布的周度报告中表示：“中国黄金周可能是导致大型散货船（海岬型船）需求减弱的原因之一。”

海岬型船远期运费协议在周三的多数时段内均有所下跌，四季度合约下降了508美元，跌至每日24,800美元。尽管期货市场的价格暗示，12月的运费可能会上升至25,200美元，但相比于前一天的交易数据，仍然下降了239美元，市场的乐观情绪显然有所减弱。