据贸易风消息，印度油气公司Swan Energy计划投资5亿美元，改造革新印度Pipavav船厂，旨在重现其昔日辉煌。此次改造后，该船厂将聚焦散货船、油轮及气体运输船的建造，标志着这家曾作为印度最大私营船厂的强势回归。

Swan Energy造船业务负责人Vivek Merchant在接受贸易风采访时透露：“在已获得2.5亿美元注资的基础上，集团计划未来两年内再追加同等规模的投资，彰显了我们矢志成为国际造船业领军者的决心。”Merchant对此次船厂改造充满信心，认为其将在推动印度造船业迈向全球舞台、实现更广泛发展目标的过程中扮演至关重要的角色。

此番雄心勃勃的展望，与船厂过去几年的坎坷经历形成了鲜明对比。Pipavav船厂曾一度陷入低谷，自2015年起便多次面临破产困境，并于2020年1月正式进入企业破产解决流程。不过，船厂在2022年迎来了转机。

去年12月，Swan Energy和Hazel Mercantile成功收购了Reliance Naval and Engineering（前身为Pipavav船舶拆解与工程公司）并成立合资公司Hazel Infra。这一举措标志着该造船厂迎来了一个崭新的起点。他说：“作为新船建造领域的参与者，我们的重点聚焦于散货船、油轮、气体运输船以330米长的军舰。同时，我们也致力于生产拖轮和OSV等小型船舶，还计划优先发展绿色及混合动力推进船舶，力求为客户提供卓越的一站式解决方案。”

此轮修复与扩建恰逢印度致力于成为全球造船业重要参与者的关键时刻。尽管目前中日韩三国主导造船市场，占据了全球近90%的造船产能，而印度船厂的贡献率仅约1%，但Merchant认为这恰恰为印度带来了前所未有的机遇并表示：“凭借超过300英亩的连片土地和直接通往Pipavav港的通道，我们准备吸引大量原始设备制造商入驻，和我们共同建立可以服务于印度和全球市场的制造设施。”

Merchant补充道，印度将持续提供成本效益极高的劳动力，其工资水平相较于中国、菲律宾、韩国及日本等国低出两到四倍，这为印度在全球造船市场中赢得了独特的竞争力。

Merchant强调，Swan Energy正全力投入船厂的修复与设备升级工作，旨在“为未来造船业奠定坚实基础”。他进一步阐述道：“我们尤为重视干船坞与巨型起重机等核心基础设施的改造，并积极争取各项必要认证，确保造船厂全面达到并超越行业最高标准。同时，我们始终与顶尖的原始设备制造商保持紧密合作，对车间内的所有机器设备进行全面的健康评估与及时维修，以确保其最佳运行状态。”

目前，船舶修理业务已在本月正式启航，而备受瞩目的造船与海上制造业务也定于12月全面投入运营。Pipavav船厂成立于1997年，拥有一个长662米、宽65米的干船坞，年制造能力为14.4万吨。该船厂自2015年以来两次宣布破产。

据Intermodal统计，印度已完成建造1300多艘船，但仅有27艘有较大载重吨，目前均处于运营状态。

随着印度政府雄心勃勃地提出跻身世界顶级造船国之列的目标，印度造船业正迎来全面复苏的曙光。目前，莫迪政府旨在推动印度进入造船业顶级行列。预计印度内阁即将就一项具有变革意义的造船政策进行投票表决，该政策旨在显著提升印度在全球造船业及船舶回收领域的地位与影响力，其关键内容包括一份价值相当于船舶报废价值40%的船舶回收信用票据，可用于抵消在印度船厂回收的船舶与新造船之间的价格差额，以及为新造船成本提供的固定补贴。