2024年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨，同比增长4.6%，其中二季度同比增长3.2%。分结构看，内贸吞吐量同比增长2.7%，外贸吞吐量同比增长8.8%。完成集装箱吞吐量1.6亿标箱，同比增长8.5%。

从吞吐量数据来看，上半年，中国港口又交出了一份亮眼的“成绩单”。作为外贸的晴雨表，港口的吞吐量数据很大程度上与外贸形势挂钩。今年以来，中国货物贸易进出口保持较好增长态势。从规模看，3月份以来，全国月度进出口规模保持在3.5万亿元以上，上半年进出口规模首次超过21万亿元，贸易总量再创新高；从增速看，全国进出口增速逐季加快，二季度同比增长7.4%，较一季度和去年四季度分别提高2.5个、5.7个百分点，这为港口货量增长提供了一定支撑。

需要注意的是，自2024年起，全国主要港口发布分港口数据，主要港口来源于《全国港口与航道布局规划》，部分港口数据因口径调整或变化幅度较大，不宜比较，因此不计入榜单。

1-6月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

与上期榜单相比，前十名位次没有发生变动，前二十名中，福州港以190万TEU吞吐量超过佛山港，排名上升一位，位列榜单第15。

上海港上半年完成集装箱吞吐量2551万TEU，去年同期为2374万TEU，同比增长7.5%。上半年，上港集团加速推进重点工程项目，完成罗东自动化集装箱码头联调联试，顺利实现小洋山北开发建设阶段性任务。并不断加强母港与船公司、空箱中心等多方面的合作，主要生产指标创历史同期新高。需要重点注意的是，2024年，上港集团继续加强与重点班轮公司的协同合作，紧盯国际中转等重点业务 。仅以上港集团旗下一家船代公司代理的MSC国际中转箱量为例，4月，该公司所代理的MSC国际中转箱量约4.4万TEU；5月直接翻番，攀升至9.2万TEU；而6月是有史以来首次突破10万TEU，同比增长217.65%。此外，今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍、1.1倍，拉回了不少国际中转箱量。

纵览主要港口集装箱吞吐量排行榜，得益于市场需求的回暖，深圳港、苏州港、北部湾港、日照港、烟台港、大连港、福州港、佛山港、南通港、洋浦港均保持双位数高速增长，其中南通港以41.1%的增速位列全国主要港口增速第一。

今年以来，南通市围绕“优江拓海、江海联动”主线，持续提升沿江沿海港口服务能级，与80多个国家和地区建立了通航业务，吸引了中远海运等30多家航运公司入驻，今年还新开辟了至日本唐津港的外贸直达航线，并推出了一系列通关便利化措施。在沿海，吕四起步港区正深度嵌入以上海为龙头的长三角国际航运体系，对外增航线、对内拓货源，逐渐成为长三角地区联通内外的重要支点。

值得一提的是，洋浦港临门一脚，跑出了11.3%的增速，完成集装箱吞吐量101.52万标箱。今年以来，洋浦港内贸外贸两手抓，先后开通洋浦港至深圳（大铲湾）的内贸航线和洋浦港至阿拉伯联合酋长国阿布扎比哈利法港的外贸航线。此外，洋浦港还通过与船公司在外贸近洋航线合作，有效拓展港口辐射范围，进而引导海南本地货物回流形成重箱。

1-6月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、苏州港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

宁波舟山港1-6月完成货物吞吐量7.08亿吨，同比增长4.2%。作为货物吞吐量世界第一大港，除了紧抓集装箱吞吐量之外，对于矿石、滚装等货源也同样久耕不辍，今年以来，宁波舟山港不断推进全流程管理，并推出夜间靠离泊、增设临时锚地等举措，提高大型集装箱船舶进出港效率，保障原油、液化油品、粮食、滚装汽车等散杂货的稳定运输，上半年船舶计划综合兑现率保持在95%以上。

6月份，我国外贸煤炭吞吐量迎来大幅增长，完成2010.64万吨，同比增长37.5%，黄骅港作为煤炭大港也迎来双位数增长，上半年共完成货物吞吐量1.8亿吨，同比增长12%。近年来，我国各个港口大力推进码头专业化、智能化改造，进一步提高了港口的作业效率。黄骅港通过自主创新，港口实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了2天左右。

随着《镇江市港口高质量发展实施方案》的不断推进，镇江市系统开展存量岸线整合提升、港口结构优化转型、港产城融合发展、运输结构优化完善、港口发展品质提升等五大专项行动，在此背景下，镇江港完成货物吞吐量1.42亿吨，同比增长19%，增速远超省内其他港口，实现良好开局。值得注意的是，宝钢资源控股(上海)有限公司与镇江港务集团有限公司日前达成合作，打造“沿江钢铁企业铁矿石第二料仓”，项目整体建成后，镇江港大港港区枢纽价值将进一步提升。

2024年二季度以来，集装箱运价继续上涨，淡季不淡成为今年业内新的话题，中国港口也在传统航运淡季实现了逆势上升。港口圈（ ID：gangkouquan ）认为，由于红海地区不稳定性的增加，许多货主产生了担忧并加速了出货需求；其次，美国新关税政策也引发了货主的抢装热潮，多重因叠加下港口吞吐量一片红火。货主当前在情绪引导下出现了不少提前出货行为使得航运旺季提前，可当需求逐渐回落，我们即将面对的是“旺季不旺”还是“超长旺季”仍有待市场检验。