5月15日,由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛(GREENERGY OCEAN)”号,较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图。它的横空出世,将成为中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志性事件。
“绿能瀛”号总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)。其采用安装了最新智能控制废气再循环(iCER)系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机,是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船,对于保障我国能源运输安全,有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力,助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。
这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性,以及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身的“长恒系列”船型,具有四大显著亮点。
——快速性能好,综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型,在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配,获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证,在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比,单日航行碳排放减少10吨以上。
——低温性能好,舱型兼容性广。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性,既可以搭载NO96系列围护系统,也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时,蒸发率比上一代L03+系统降低15%,可以达到0.085%,为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。可通达全球各大洲120个LNG岸站,具有卓越的全球通用性。
——空船重量轻,载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念,从多个维度优化了空船重量。相比上一代船,全船减重1500多吨,货舱装载率更高,每个航次可以多装载800立方米LNG。
——操控运维巧,航线匹配佳。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统,可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求,船舶操控经济性强,可以高效适配多元化航线的各种运营要求。
据了解,“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期,共建造12艘17.4万立方米LNG船。如果全部投入运营,每年将从全球各地运回LNG约700万吨,可满足5400万个家庭近一年的使用,这对于调整我国能源结构,改善环境质量,提高人民生活水平,促进经济与环境协调发展具有重要的现实意义。
长期以来,我国LNG进口以卖方到岸交付为主,运输权由国际大型资源商掌握,相较欧洲、日韩等进口大国,我国LNG运输自主能力较为薄弱。而中国海油中长期FOB(船上交货)这一创新贸易形式,将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利,大大增强资源进口方的贸易灵活性。因此,拥有一支可自主调度的LNG运输船队,并通过优化资源配置快速响应市场变化,将有助于提升我国LNG运输自主权,在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时,增强我国资源议价能力和国际话语权。
中国海油长期致力服务国家能源发展战略,推动能源转型升级和高质量绿色发展,积极提倡“国轮国造”,是中国造船业进入LNG船建造领域的倡导者、推动者和实践者。他们表示,将积极推进绿色发展跨越工程,加快LNG全产业链业务发展,增强天然气产供储销能力,构建多元化低碳能源供给体系。通过FOB一、二期项目,着力打造一支安全、灵活、绿色、低成本的中国特色LNG运输精品船队,进一步提升我国对LNG运输全链条、全周期的自主掌控能力,为保障国家能源安全贡献更大的力量。
2021年12月,“长恒系列”船型获得了美国船级社(ABS)、法国船级社(BV)、英国劳氏船级社(LR)、挪威船级社(DNV)等4家国际著名船级社颁发的船型设计通用认可(GDA)、入级预先认可(PCA)等证书,顺利取得了实船建造的通行证,一时引起全球关注,订单纷至沓来。截止到目前,沪东中华已累计承接了34艘,成为市场炙手可热的“香饽饽”。
沪东中华深耕LNG领域27年,持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈,产品实现了从近海到远洋,从内陆到内河,从小型、大型到超大型的全覆盖,累计交付LNG储运装备40多艘。特别值得一提的是,今年4月底,该公司与卡塔尔能源集团在北京签订了18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同,创下了全球最大单笔造船订单纪录,彰显了其在高端海洋装备领域的强大实力。
沪东中华表示,将与中国海油、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进,打造全球最新一代LNG船,为中国清洁能源运输提供一流装备,更好服务国家能源发展战略作出新贡献。
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