近日,德国干散货巨头奥登道夫(Oldendorff) 再次出手,向其长期合作伙伴江苏新韩通船舶重工(以下简称“新韩通”)追加订单两艘 82,000 载重吨的 kamsarmax 型散货船。

一些船舶经纪公司声称 Oldendorff 最多可能预订了 6 艘新船,但 Oldendorff 表示仅确认下单两艘。

目前 Oldendorff 最新订单的价格尚未公布,但船舶经纪公司表示,中国船厂为常规燃料动力的kamsarmax型散货船报价约为 3650 万美元。Oldendorff 的新船将按照由上海船舶设计研究院设计的最新 82K 船型建造,并符合 Tier 3 氮氧化物排放标准以及国际海事组织 第三阶段能效设计指数 (EEDI) 标准。

本次订单使 Oldendorff 在新韩通的累计订单数量达到 12 艘。根据克拉克森数据,Oldendorff 目前在新韩通拥有 10 艘散货船订单均为82,000 载重吨的kamsarmax型,其中 9 艘在去年订购,另外 1 艘则是在 2021 年订购。

新韩通计划在 5 月份交付一艘名为 “Kaya Oldendorff” 的散货船,另外将在 2025 年交付 4 艘,其余 5 艘则将在 2026 年交付。最新的两艘新船订单,据悉也计划于 2026 年交付。

Oldendorff 表示,他们已经将部分订单中的船只转售给了另一家公司,但拒绝透露具体数量和买家身份。

Oldendorff 对新韩通的偏爱由来已久。早在 2021 年和 2022 年,Oldendorff 就曾在新韩通订购了 12 艘kamsarmax型散货船,并最终在交付之前出售了其中的 6 艘。据推测,这 6 艘船舶的买家是希腊船东Laskaridis Maritime,并在 2022 年至 2024 年初陆续接收了这些船舶。

资料显示,新韩通隶属于江苏韩通船舶重工有限公司,后者成立于 2003 年,拥有韩通(江苏南通)、新韩通(江苏扬中)、韩通赢吉(江苏南通)三大造船基地。目前主要产品集中在散货和液货船两大船型及海工产品,散货船包括38k—208K载重吨各类型船舶,液货船系列从MR、LR1、LR2、苏伊士、VLCC油轮全系列。

上个月,新韩通船舶重工与埃及国家航运公司 (National Navigation Co) 达成协议,将建造两艘kamsarmax型散货船,计划于 2026 年交付。今年 2 月,新韩通首次涉足大型油轮 VLCC领域,与大宗商品贸易巨头 Trafigura 签订了建造两艘新船的合同。