2月28日,中国船舶集团旗下两家兄弟船厂联合中船贸易与新加坡东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)签订了两型6艘双燃料动力绿色环保船舶。

北海造船获4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船订单

当天,北海造船与新加坡EPS再度携手,新签4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同。

该型21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计,船舶总长300.00米,型宽50.00米,型深25.20米,结构吃水18.40米,航速14.0节,可达到船舶能效设计指数(EEDI)指标第三阶段(Phase Ⅲ)的要求,同时船舶满足氨燃料预设,后期将配置氨燃料主机,确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。

据龙船此前报道,2023年9月5日,北海造船与新加坡EPS在新加坡签订3+3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同,开启了双方首次合作。其中3艘备选订单于2023年10月底宣布生效。

今年1月初,北海造船与新加坡EPS再次签订了四艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同。

据业内人士透露,该系列船单船造价约8000万美元,加上上述新签署的4艘新船,双方在该船型上合作订单数量已达到14艘,订单总价值约为11.2亿美元(约合人民币80.6亿元,以当前汇率计算)。

目前,北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场,目前手持NEWCASTLEMAX型散货船46艘,市场占有率稳居全球首位。其中,新能源绿色环保船型手持订单占比超过90%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下,北海造船将继续关注头部核心客户需求,致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源绿色动力船型的设计研发,推动该公司持续深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市场,助力中国船舶集团高质量发展。

广船国际获2艘LNG双燃料11万吨成品油轮订单

同日,广船国际与新加坡EPS成功签署2艘11万吨LNG双燃料油轮建造合同,进一步巩固广船国际在LNG双燃料LRⅡ型油轮市场的领先地位。

此次签约船型是广船国际自主研发设计的新一代LNG双燃料LRⅡ型油轮,以“绿色环保”为指引,遵循“高效、环保、安全”的设计理念,是广船国际践行绿色低碳发展的又一力作。

该船型采用燃油和LNG(液化天然气)双燃料推进,总长250米,型宽44米,结构吃水14.7米,载重吨约11.1万吨,服务航速为14.5节,排放标准满足国际海事组织TIER Ⅲ标准,EEDI能效指数达到第三阶段要求,具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点,在能耗指标、环保性能以及可靠性要求方面均达到了同型船的世界前列水平。

据悉,2022年,广船国际向新加坡EPS交付了世界首艘LNG双燃料苏伊士油轮,并于次年与其签署了2艘同型船建造合同,此次签约项目作为新加坡EPS在广船国际订造的又一批绿色能源船舶,将助力该公司清洁替代能源船舶发展,为绿色航运发展注入新活力。

目前,广船国际在手LNG双燃料LRⅡ型油轮订单数量国内领先。此次成功签约是广船国际学习贯彻中船集团工作会精神,贯彻新发展理念、构建新发展格局,深入践行“三赢”理念,推动绿色发展取得的丰硕成果,充分体现市场对集团公司绿色低碳船型品牌的认可与信任,进一步巩固了中国船舶集团绿色低碳船型的领先市场地位。