波罗的海干散货运价指数昨夜大幅上涨,创下自11月29日以来的最大单日涨幅,各船舶的运费也出现了回升。波罗的海干散货运价指数上涨10.8%,至1503点。该指数本周上涨了2.9%。

据央视财经,近日,宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数,1月6日至1月12日报收于1745.5点,较上周上涨17.1%。21条航线中有15条航线运价指数上涨。此外,上海航运交易所最新发布的1月12日上海出口至欧洲、地中海航线基本港市场运价为每标箱3103美元和4037美元,较2023年11月17日前分别上涨338.9%和252.0%。

上海航运交易所信息部经理王岚表示,部分船舶选择绕道好望角,船舶周转效率下降,运力短期内出现了紧张的情况。欧洲、地中海航线运价上涨、运力紧张的局势也波及了北美航线,加上巴拿马运河水位偏低,通行效率下降,所以北美航线运价也随之上涨。

碳酸锂期货首次交割顺利完成,期价波动区间逐渐收窄

近期碳酸锂期货波动区间逐渐收窄。1月19日,碳酸锂期货主力LC2407合约报收101400元/吨,下跌0.44%。现货方面也呈现维稳态势。SMM数据显示,1月19日,电池级碳酸锂均价报价为96500元/吨,较上一工作日持平;工业级碳酸锂均价报价为88300元/吨,较上一工作日持平。

对于近期碳酸锂期货始终维持区间振荡的原因,中信建投分析师张维鑫认为,这是一个均衡博弈的结果。“从供需、成本角度来看,碳酸锂确实还有下跌空间,但目前的现实是供需关系还没有恶化到预期中的糟糕情景,尽管生产处在淡季,但中下游又存在一定补货行为,叠加仓单贡献了一部分需求,现货抛压并不大,呈现弱现实并没有没那么弱的态势。”张维鑫认为,上游减停产、需求持续增长是未来一段时间的方向,如果出现超预期的情况,碳酸锂期货就有可能迎来较大幅度的反弹。不过,因为过剩预估量太大,价格又不够低,超预期的支撑不足,因此后市反弹的乐观预期也并不强。

“自2023年12月下旬以来,因方向驱动减弱,锂价开始振荡运行。”中信期货有色与新材料首席研究员沈照明也认为,当前实际需求偏弱对锂价有所压制,价格难以上涨,而时常发生的供应扰动消息又支撑着价格,致使下跌受阻,因此碳酸锂期货价格大体维持区间振荡态势。

事实上,自今年1月份以来,碳酸锂供应端频频传出扰动消息。首先,海外两大主产区澳大利亚和智利先后爆出扰动消息,虽然实际对产量影响有限,但引发了市场对供应的担忧,推动价格上涨。1月5日, Core Lithium称将暂停Finniss锂项目的采矿作业,原矿库存将于2024年年中耗尽。1月10日智利北部原住民举行抗议活动,封锁了Atacama盐湖道路,后于1月13日解除路障封锁。开年商不足半月,锂资源供应最大的主产区就相继出现扰动。