与2023年同期相比,全球集装箱船运力增加了2,117,946TEU,船舶数量增加265艘。

Alphaliner发布的数据显示,截至今日(2024年1月2日),全球运营集装箱船舶总数达6,781艘,较上年同期(2023年1月6日,下同)增加265艘,全球运力共计28,518,895TEU,增加了2,117,946TEU,同比增长8.04%。

与一年前相比,前二十大班轮公司运力排名中,海洋网联船务(ONE)与长荣海运排名互换,分列第六、第七位,X-Press Feeders排名上升4位至第14位,高丽海运、伊朗国航排名分别下降1位,分列第15、第16位,中谷物流排名下降至第19位。

新加坡海领船务和长锦商船进入前二十大榜单,分列第18、第20位,德翔海运和安通控股跌出榜单。

具体运力方面,与2023年同期相比,地中海航运运营总运力增加1,032,767TEU,运营船舶增加88艘,是前二十大班轮公司中新增运力最多的。

ONE运营总运力增加274,313TEU,运营船舶增加29艘;达飞集团运营总运力增加193,627TEU,运营船舶增加28艘;中远海运运营总运力增加186,228TEU,运营船舶增加24艘;赫伯罗特运营总运力增加180,424TEU,运营船舶增加17艘。

此外,以星航运、万海航运、X-Press Feeders等公司,总运力也有不同程度的增加。

运力减少的企业中,马士基运营总运力减少最多,降幅为141,737TEU,运营船舶减少37艘。HMM运营总运力减少34,335TEU,运营船舶减少6艘。伊朗国航运营总运力减少6,746TEU,运营船舶减少2艘。太平船务运营总运力减少2,342TEU,运营船舶减少3艘。高丽海运运营总运力减少354TEU,运营船舶减少2艘。

新造船方面,达飞集团成为过去一年新造船运力增加最多的企业,增加了511,157TEU,新造船增加30艘。长荣海运新造船运力增加333,600TEU,新造船增加19艘。马士基新造船运力增加84,184TEU,新造船增加6艘。HMM新造船运力增加81,000TEU,新造船增加9艘。太平船务新造船运力增加30,900TEU,新造船增加4艘。