12月24日,由中交上海航道局有限公司投资、中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司总包、中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所设计、上海振华重工(集团)股份有限公司建造的全球最大、国内首艘液化天然气(LNG)双燃料动力15000方舱容大型耙吸式挖泥船“新海鲟”号,在振华重工旗下启东海洋工程股份有限公司正式下水。这标志着我国LNG双燃料动力耙吸式挖泥船的研发设计建造填补了清洁能源挖泥船的空白,也将为我国按期实现“3060”双碳目标作出积极贡献,引领和促进我国疏浚行业绿色转型发展。

该船总长155.7米,型宽32米,满载吃水9.9米,泥舱最大舱容可达17000立方米;其主甲板以下共设3层,底层放置主机、发电机等动力设备,中间层放置集控台、配电板等控制系统,上层主甲板放置吊机及疏浚设备。该船也是目前全球舱容最大的LNG双燃料动力耙吸式挖泥船。

耙吸式挖泥船属于疏浚工程类船舶,主要负责航道疏浚维护,同时也是吹沙填海的“大国重器”。作为国内首艘双燃料动力挖泥船,该船配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统,将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时,该船也将实现首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台,集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统,通过全船的集成化设计、安装和控制,可有效提升全船管理水平,提高施工效率,保障航行作业安全。

该船相比传统燃料动力挖泥船更节能环保,营运也将更为经济,而且可随时切换使用LNG和柴油燃料,在最大程度上实现绿色环保节能的目的。其双燃料船舶动力装置具有与柴油机基本同等的动力性指标,同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放,且能消除硫氧化物及颗粒物的排放。该船还使用了国际一流的先进技术和装备,并全面应用了疏浚国家工程中心自主研发设计的疏浚系统、关键疏浚设备和智能疏浚作业系统,是具有国际先进技术水平的挖泥船。

该船预计2024年9月交付,交付后将主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程,对助推国内绿色航运发展具有重大意义。