船上安装4个翼帆，高37.5米，宽20米，总表面积达到了3000平方米，每天可节省6吨燃料，减少近20吨二氧化碳排放。随着“全球最强大风帆货船”“Berge Olympus”号的诞生，这艘由英国BARTech研制，挪威Yara Marine提供方案，芬兰Deltamarin提供设计方案，新加坡船东Berge Bulk运营，巴西淡水河谷租赁，浙江友联完成最后改装的大型散货船再次为航运业脱碳送上一份中国制造和全球合作共赢的生动样本。

10月17日，干散货船东Berge Bulk展示了其使用风力推进技术的21万载重吨Newcastlemax型散货船“Berge Olympus”号，并称这是“世界上最强大的风帆货船”。

“Berge Olympus”号安装了四个由挪威雅苒海洋技术（Yara Marine Technologies）提供的BARTech WindWings翼帆装置。此次改装工作由浙江友联修造船有限公司进行，耗时57天，从2023年8月5日开始至2023年10月1日完成。

10月1日，浙江友联修造船有限公司改造的21万吨级矿砂船“Berge Olympus”号顺利完成航行试验。本次改造也是浙江友联承接的首个Windwings风翼改造项目。

据悉，该船总长300.00米，型宽49.00米，型深25.30米。本次安装的四桅WindWings配有大型实心翼帆，高度可达47.90米。风帆的智能控制系统可实现风帆一键升降、自动旋转等功能，实现智能化精细控制，显著提升了风帆对于船舶复杂营运工况的适应性和作业效率。该船在营运中预计可节约燃油消耗约30%，同时减少约30%的二氧化碳排放。

Berge Bulk介绍称，为“Berge Olympus”号安装翼帆是该公司于2025年实现碳中和目标的一部分。船上安装了四个翼帆，每个翼帆高37.5米，宽20米，总表面积达到了3000平方米，在全球平均航线上每天可节省6吨燃料（最多20%）、削减约19.5吨二氧化碳排放。

除了安装翼帆，“Berge Olympus”号还加装了轴带发电机系统，可由主机驱动为船舶提供电力，从而节省燃料降低排放。轴带发电机功率为1兆瓦，在海上无需使用辅助发动机。

据了解，WindWings翼帆由英国船舶工程咨询公司BAR Technologies（BARTech）研制，与Yara Marine Technologies合作推广。模拟实验表明，WindWings能在平均航行模式下减少30%的燃料消耗和二氧化碳排放。作为一种先进的风力辅助推进和航线优化系统，WindWings配有大型实心翼帆，高度可达45米，安装在散货船的甲板上，利用风能转化成动能。

2022年7月，Berge Bulk公司和、BARTech以及Yara Marine Technologies达成协议，决定为其一艘Newcastlemax散货船“Berge Olympus”号安装4套BARTech WindWings系统。芬兰船舶设计公司Deltamarin被选定将为“Berge Olympus”号安装风力推进系统提供基本设计。该解决方案获得了DNV船级社颁发的完整型式认可设计证书(TADC)。

首套WindWings翼帆于去年8月在南通润邦重机开工。今年早些时候，MC Shipping的80962载重吨散货船“Pyxis Ocean”号已经安装了两个WindWings装置，这是首艘应用WindWings技术的船舶，改装工程则由上海中远海运重工进行，在今年8月完工起航。

“Berge Olympus”号是第二艘安装WindWings翼帆的船舶。该船由巴西淡水河谷租赁，在巴西和中国之间航行，这是一条以风力条件有利而闻名的贸易航线。

Berge Bulk已经设立了2025年实现碳中和的目标，为了实现这一里程碑，该公司推出了名为“MARSHALL PLAN”的脱碳计划，重点是提高船队效率、利用最新海事技术、试用新燃料和投资碳捕获技术。Berge Bulk指出，WindWings是BAR Technologies多年研究的结晶，它凸显了船东快速改装新技术的机遇，从而迅速而深刻地改变其船队对气候的影响。

Berge Bulk是世界领先的独立干散货船东之一，成立于2007年，目前拥有、运营和管理着一支由85艘安全节能船组成的船队，总运力达1400万载重吨。该公司正在评估是否有可能在更多风况良好的航线上安装翼帆。

Berge Bulk首席执行官James Marshall表示：“Berge Bulk一直在努力提高效率，减少现有船队对环境的影响。从2008年至今，我们每吨英里的二氧化碳排放量已经显著减少了46%，超过了国际海事组织2030年的减排目标。在加速向未来零碳新燃料过渡的过程中，我们还有很多工作要做。因此，我们很荣幸能与BAR Technologies和Yara Marine Technologies合作，率先使用WindWing系统。‘Berge Olympus’号是创新和可持续发展的见证。”

BAR Technologies首席执行官John Cooper称： “通过开发WindWings以及与Berge Bulk共同实现推出世界上最强大的风帆货船的愿景，我们成为风力辅助推进的先锋，对此我们深感自豪。我们相信，在利用风能和推动航运业进入更环保、更高效的时代方面，还有更多工作要做。为此，我们已经在与几家船舶设计者合作，共同研究卓越的流体力学和新型住宿区。”

Yara Marine Technologies首席执行官Thomas Koniordos指出： “风力辅助推进有可能为航运业实现净零排放提供直接的长期解决方案。我们很荣幸能与Berge Bulk等值得信赖的合作伙伴合作，确保这项技术能够按照航运业的高标准进行规模化生产，确保供应链的稳健性和弹性能够满足行业需求。”