克拉克森数据显示,中东海湾地区的超大型液化气船(VLGC)的日租金创下历史新高,主要受今年美国长途出口的强劲扩张,特别是对中国的出口,以及巴拿马运河一些延误/中断等因素影响。

具体来说,VLGC的平均日租金正在接近历史水平,9月8日的平均日租金达到134,846美元,仅次于2014年7月和2015年7月的峰值,当时的日租金略高于140,000美元。目前,从中东运往日本的液化石油气(LPG)的运价约为每吨150美元,高于2014年7月每吨149美元的历史最高价格。

克拉克森董事总经理Stephen Gordon解释称,日租金的变化受多重因素影响,包括燃料成本、港口成本和船舶航速。在2014年和2015年,随着美国页岩油产量的增长,美国出口支撑了油价上涨。

该机构指出,由于主要出口区域的运输需求非常强劲,以及从澳大利亚出口的货物的运输需求的支撑,目前VLGC市场“异常火爆”,看好该市场的近期前景,预测今年LPG贸易的吨英里增长率约为12%。

挪威投行Fearnley Securities数据显示,9月8日VLGC的平均租金上涨2%,达每天13.17万美元,较上个月增长55%。该投行认为这是由于季节性因素、主要出口地区需求强劲和船舶运力有限等因素共同造成的,并指出,这种强劲趋势将一直持续下去。

Fearnley Securities表示,尽管阿布扎比国家石油公司(ADNOC)的装货日期已经推迟到了下个月,但亚洲市场仍然保持活跃。在10月上半月确定装运日期的租船人似乎正急于在运力进一步缩减前确定船舶。据介绍,在苏伊士运河以西市场中,10月大约有30艘货轮从美国出发,仅有几艘将在下半月出发。

据《贸易风》报道,挪威航运投资基金Gersemi Asset Management在9月6日便关闭了其VLGC仓位,因为即期租金与“将丙烷从美国运往远东的利润相接近”。

该基金指出,目前美国和远东之间的地区LPG价差支撑了VLGC每天约14.4万美元的租金。据介绍,短短两周内,该基金在Avance Gas、BW LPG和Dorian LPG的持仓上平均获得了10%的丰厚利润。