日前,韦立国际集团与青岛北海造船签订了2艘VLOC订单,以支持该公司西非到中国的海运贸易。

该船型被称为WinningMax型,325000dwt,船长近330米,配备12,000立方米的甲醇储罐,航速13.9节,设计符合EEDI第3阶段要求。与传统的同型船相比,WinningMax预计每吨减少50%的能耗。价格和交付日期尚未披露。

韦立国际集团是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设于一体的综合性集团公司,总部设在新加坡,并通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供铝土矿、氧化铝、镍矿石、铁矿石以及件杂货的陆上物流、海上物流和远洋运输服务,目前韦立也是世界最大的铝土矿海运商。

韦立国际集团控制和运营船舶超过100艘,并拥有一支由41艘好望角型散货轮组成的自有船队,总载重吨位达到779万吨,总运力目前位居全球前列。韦立的物流过驳船队拥有8座大型海上浮吊平台、两座海上过驳平台,以及近百艘驳船、海上拖轮、港口辅助拖轮、加油船和浮船坞组成的海上转运过驳系统,具有每年5000万吨海上物流能力。

近期,淡水河谷也要出手了。据贸易风的消息称,淡水河谷计划租赁多达12艘325,000dwt的矿石运输船,这些船使用甲醇和传统船用燃料,其将以长期运输合同的形式运营新船,租约应为25年。此前据传参加前期招标的公司多达24家,包括1家南美、1家中东、4家欧洲和18家亚洲船东。当前,淡水河谷当前选择了HMM、Pan Ocean、中海海运散货运输有限公司,以及招商局能源运输有限公司这四家亚洲公司。此次订单形式为“6+6”。具体在每家船厂的订购数量暂不清晰,但这些船均将在中国船厂建造。而根据一些消息来源称,扬子江造船、恒力重工、外高桥造船、广船国际和青岛北海船舶重工正在努力争取该项目。船舶经纪预估,淡水河谷的这批甲醇双燃料矿石运输船每艘成本将超过1.4亿美元。