9月6日,韩联社报道称,据英国造船和海运业分析机构克拉克森6日发布的数据,8月韩国承接的造船订单量占全球总订单量的13%,继中国之后排名第二。

数据显示,8月全球船舶订单量为205万修正总吨(CGT),同比减少30%,其中韩企接单量为27万CGT,占13%,排名全球第二,与排名第一的中国(168万CGT,82%)相差悬殊。按船只数量来看,韩国和中国分别承接6艘和60艘订单。

今年1至8月全球累计船舶订单量为2681万CGT(1038艘),同比减少22%。其中,韩国和中国接单量分别为725万CGT(161艘)和1565万CGT(654艘),占比各为27%和58%。

截至8月底,全球手持订单总量环比增加90万CGT,为1.2129亿CGT。韩国和中国的手持订单量分别为3986万CGT(33%)和5702万CGT(47%)。

据报道,造船市场近期出现一些波动,比如德国船东就倾向于以高价价格出售大量二手船舶,许多船东不愿将他们的现金投资于新船建造,其中部分原因是由于新船与二手船价格仍处于高点,另一原因是航运市场与全球经济发展,使现在投资存有风险。

就德国船东所面临的情况,德国汉堡商业银行(HCOB)全球航运贷款主管Jan-PhilippRohr坦言,目前很多船东面临一个选择,一个是保留现金,另一个是用现金偿还贷款,进一步拥有没有贷款的船舶,尤其是拥有货柜船或油轮的船东已通过高船价赚取利润。