据了解,随着马士基海洋服务公司在未来两年内将继续专注于海上风电业务,公司预计将最多裁员130名在岸和海上员工。他们即将在英国启动磋商流程,确定裁员范围。此外,首席运营官马克·汉丁(Mark Handin)和解决方案主管奥利维尔·特鲁维(Olivier Trouvé)将于2023年9月底离开马士基海洋服务公司。

马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)表示,该公司正在重组业务,将重点放在海上风电和OSV(近海辅助船舶)领域,因为其预见到这些领域未来的发展前景最为明朗。公司于今年早些时候被出售,如今将缩减员工规模,重组管理团队,减少业务范围,并退出澳大利亚和太平洋地区市场。

根据公司的说法,此次重组旨在通过专注于一小部分的服务来提高盈利能力,从而增加其业务之间的协同作用。马士基海洋服务公司目前拥有超过30艘船舶,并且正在建造其第一艘海上风电设备安装船。

马士基海洋服务公司的首席执行官克里斯蒂安·英格斯勒夫(Christian Ingerslev)表示:“自2016年以来,马士基海洋服务公司一直在开拓一条富有变革性的道路,为的是在OSV市场下滑后有探索新业务的机会。公司已经将许多不同的领域纳入了业务范围。现在是时候去选择对马士基海洋服务公司的潜能最大的领域了。我们将在我们经营的市场中扩大规模,提高竞争力。”

公司指出,尽管海上风电市场在持续改进,但却是能源转型推动着长期发展机会。他们强调,各国政府正在制定更高的海上风电目标,与此同时企业正采取行动,确保港口吞吐量,以实现它们的发展目标。

公司计划在已有的这些领域业务基础上进行扩张,同时为风电设备安装开发新的解决方案。马士基于2022年订购了集团第一艘采用“支线”方案设计的海上风电安装船。今年年初,公司宣布与Kirby Offshore建立合作伙伴关系,计划在美国市场使用支线模式部署此类船舶,而Kirby将提供拖船和驳船,将材料运送到在项目实施期间仍停留在海上的安装船上。

对于此次裁员,该公司表示将遵守承诺,并执行其积压的项目,但未来将不会再参与“交钥匙”项目。这些项目未达到公司的财务预期,但将继续基于定期租船的方式支持海上资产的拖航、锚泊和安装。他们还计划将船队的地理位置重点放在大西洋盆地和北海地区,并在两艘船舶完成当前合同后将其从澳大利亚调往其他地点。

公司将聘请新管理团队去引领未来的业务。目前担任首席商务官的乔纳斯·蒙克·阿格斯科夫(Jonas Munch Agerskov)将担任新设立的海上风电执行副总裁一职。迈克尔·雷默·莫滕森(Michael Reimer Mortensen)将加入马士基海洋服务公司,担任新的首席商务官,并负责领导OSV业务的商务工作。马士基海洋服务公司将寻找一位新的首席技术官加入管理团队。

2023年春季,马士基集团(A.P. Moller-Maersk)将马士基海洋服务公司出售,完成了该集装箱物流公司退出能源领域的计划。该业务被A.P.穆勒控股公司(A.P. Moller Holding)收购,后者是由马士基集团的母公司和创始家族控制的投资公司。这家控股公司表示,他们的战略将推动公司的转型,聚焦于海上风电领域和其发展前景。