日前,纳斯达克上市船东United Maritime Corporation(以下简称“United”)出售了船队最后一艘LR2型油轮,正式退出油轮板块,专注于干散货航运市场。

United在一份声明中表示,已与无关联的第三方就公司最后一艘油轮“Epanastasea”轮的出售达成协议,交易价格为3750万美元,须经过常规的成交程序,预计将在第三季度产生约1420万美元的净利润。

根据海运圈聚焦追踪,“Epanastasea”轮由United在去年7月收购,当时该公司以以7,950万美元的价格“打包”了四艘二手油轮,包括两艘阿芙拉型油轮“Bluesea”轮和“Parosea”轮、两艘LR2型成品油轮“Minoansea”轮和“Epanastasea”轮。

在完成该交易的三个月后,United开始利用资产价格的上涨择机出售刚收购的油轮,获利总额约为3800万美元。去年10月和12月,该公司分别官宣以6250万美元的价格出售两艘阿芙拉型油轮“Bluesea”轮和“Parosea”轮,以3900万美元的价格出售了LR2型成品油轮“Minoansea”轮。

据United透露,本次“Epanastasea”轮出售的股本回报率达到了约400%,而最新的收益将用于投资购买散货船。该公司称,已以1780万美元购买了一艘2011年建造、76,361载重吨的散货船,预计将在2023年8月至10月间交付,并将更名为“Exelixsea”轮。

United卖出最后一艘油轮专注于干散货市场的行为并不让人出乎意料,该公司董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis在今年2月公布去年财报时强调,基于对后续市场的乐观,公司正将投资重点重新转移至干散货市场。而根据5月发布的一季度财报,United已以大约 1.26 亿美元的价格收购六艘干散货船。

在所有交易完成后,United将拥有一支由8艘散货船组成的船队,其中包括3艘海岬型船、两艘Kamsarmax型船和三艘巴拿马型船。Stamatis Tsantanis表示:“自从我们大约一年前首次公开募股以来,我们已经成功地执行了一系列有利可图的交易,船队规模达到了近100万载重吨。我们仍致力于通过适时的收购来发展Unitied。”