新造船市场

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas的最新周报显示,在油轮板块,Dynacom在大连造船订造了10艘11.5万载重吨LR2,计划于2025年下半年和2026年交付;香港泰昌祥集团与上海外高桥造船签署了2艘11.4万载重吨LR2型船订单,该订单将于2025年下半年交付;川东造船与中海化运签订了1艘11500载重吨不锈钢化学品船建造合同,该船将于2025年交付。

在干散货船板块,Union Maritime在新大洋造船订造了2艘63000载重吨超灵便型散货船,将于2025年第二和第三季度交付;Seacon宣布在舟山常石建造2艘42000载重吨灵便型船,将于2025年下半年交付。

在气体运输船板块,Purus Marine在现代尾浦订造了4艘45000立方米常规燃料全冷式液化石油气船(MGC),前2艘将于2025年第三和第四季度交付,后2艘将于2026年第一季度交付;挪威船东Ocean Yield在扬子江船厂订造了1艘36000立方米乙烷运输船订单,预计将于2025年交付。

在箱船板块,Reederei Nord在黄埔文冲订造了2艘1900 TEU的集装箱船,将于2025年交付;Arriva Shipping在大洋海洋装备订造了1艘7500载重吨杂货船,将于2025年交付;海东造船厂则从印尼客户处获接1艘7000载重吨杂货船订单,将于2025年交付。

另一家船舶经纪公司Allied Shipbroking称,继两周前山东海运的散货船大单后,希腊船东Dynacom的油轮大单再次引发业界关注。油轮板块上一次出现此类大单是在2021年,当时有10艘MR型油轮达成交易,但由于船舶尺寸和价格较小,合同总价只有此次新单的一半左右。Union Maritime新增2艘超灵便型散货船订单,过去几个月该公司已经下单10艘散货船,12艘船都将由中国船厂建造。

上周的新船合同让行业再次将视线转回绿色替代燃料板块。印度柯钦造船在一个月前刚获得4艘氢燃料补给船订单,最近交付了2艘电动渡轮订单,上周其订单上又增加了2艘氢燃料近洋散货船。

二手船交易市场

船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,韩国船东2012年建造的82000载重吨卡姆萨型Dl Ivy轮(SS将于2027年到期,DD将于2025年到期,已安装BWTS)以1700万美元的价格出售给希腊买家;大灵便型和超灵便型船受到关注,2014年建造的61000载重吨Cl Ebisu轮(SS/DD将于2024年到期,已安装BWTS)以2670万美元的价格出售给Panagea Logistics;2012年建造的57000载重吨Eastern Azalea轮(SS将于2027年到期,DD将于2025年到期,已安装 BWTS)以超过1550万美元的价格售出;2010年建造的57000载重吨Oren轮(SS将于2025年到期,已安装BWTS)以超过1300万美元的价格出售给中国船东;2011年建造的35000载重吨Voge Julie轮(SS将于2026年到期,已安装BWTS)以1330万美元的价格出售给土耳其买家。