新造船市场

过去一周,全球新造船订单量较少,但油轮需求出现激增。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,过去几周的新增订单主要来自油轮板块,这可能是因为未来几年的交付量将处于低点。新时代造船接获的苏伊士型新船订单为LNG 双燃料动力;山东海运订造了12艘卡姆萨型船,以船舶数量计,这是近年来最大的一笔干散货船订单。Allied表示,今年干散货船订单中有超过80%将在中国船厂建造。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,过去一周新造船市场依然繁忙。在干散货船板块,挪威船东Thor Dahl在印度柯钦造船订造了2+2 艘5000载重吨小型散货船,这些船为氢双燃料动力,可实现零碳排放,单价约为3045万美元,将从2025年中开始交付;日本造船厂Saiki接获1艘40000载重吨灵便型船订单,该船将于2025年第一季度交付,买家未披露。

在油轮板块,比利时船东Euronav NV在韩国DH造船订造了2艘157300载重吨苏伊士型油轮,单价约为8000万美元,将于2025年9月和2025年12月交付;新时代造船从希腊船东Capital Maritime & Trading Corporation和Maran Tankers处获得8+8艘158000载重吨苏伊士型油轮订单,单价约为8700万美元,将采用双燃料推进,交付时间为2026年6月至2027年12月;Seatankers Management在上海外高桥船厂订造了2 艘150000载重吨安装脱硫塔的苏伊士型油轮,每艘7300万美元,将于2025年年中和年底交付;韩国现代Mipo船厂从阿联酋船东Global Feeder Shipping处接获2艘49999载重吨中型油轮订单,单价为4640万美元,将于2025年2月交付;新加坡Marex Maritime在一家未披露的日本船厂订造了2艘12500载重吨化学品船。在LPG船板块,新加坡Eastern Pacific Shipping在江南造船厂订造了4艘93000立方米新船,单价1亿美元,交付期从2026年6月至2027年12月。

二手船交易市场

Allied评论称,连续几天的复活节假期导致交易积压。在干散货船板块,尽管交易活动短暂暂停,但交易量仍处于正常水平,上周的主角是大灵便型船。在油轮板块,成品油轮继续主导二手船交易市场。

Banchero Costa的报告显示,在干散货船板块,2015 年建造的82000载重吨VALIANT SPRING轮(装有BWTS)以2820万美元的价格出售给希腊买家;2004年建造的75000载重吨NAVIOS ANTHOS Sanoyas轮(装有BWTS)以1125万美元的价格售出;2012建造的76000载重吨YING HAO 03轮(装有BWTS)以1800万美元的价格售出;2009年建造的57000载重吨PAN BEGONIA轮(装有BWTS)出售给印尼买家;印尼买家以1680万美元的价格购得2009 建造的56000载重吨CORAL BREEZE 轮(装有BWTS);2008年建造的32000载重吨LADY LAURA轮和2010年建造的28000载重吨NORD SETOUCHI轮(装有BWTS)分别以1180万美元和1130万美元的价格出售给印尼买家。

在油轮板块,2004年建造的306000载重吨PRINCESS MARY轮以5100万美元的价格出售给中国买家;希腊船东Capital Ship Management以6850万美元的价格出售了2017年建造的113000载重吨ARISTOKLIS轮(装有BWTS和脱硫塔,冰级1C);2013年建造的5万载重吨KIRIBORA轮以3350万美元的价格出售给英国船东Union Maritime。